28 марта вступило в законную силу подписанное Дмитрием Медведевым постановление правительства РФ об утверждении схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения.Она содержит сведения о видах, наименованиях, назначении и характеристиках планируемых для размещения объектов федерального значения, реализация проектов предусмотрена указанными документами и предполагает соответствующее развитие территории. Нижегородские СМИ тут же отметили в этой бумаге главный момент: в схему вошло строительство давно обсуждаемой высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Проект предполагает строительство и реконструкцию вокзалов, станций, раздельных пунктов с путевым развитием, в том числе трех вокзалов: Курского в Москве, Московского в Нижнем Новгороде и терминала Казань-2 в Казани. Проект будет разбит на четыре участка: Москва – Владимир, Владимир – Нижний Новгород, Нижний Новгород – Чебоксары и Чебоксары – Казань. Причем президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин заявил, что в ближайшее время ожидается решение правительства по выделению средств на ВСМ из фонда национального благосостояния в первом квартале: «Ждем решения в первом квартале. Мы сделали модель, в которой первый участок Москва – Владимир строится за счет РЖД, мы можем потянуть этот кусок. А остальные – уже по концессии. Это суперинтересный проект». В схему также включены аэропортовый комплекс г. Нижний Новгород (Стригино), автомобильная дорога Р-158 Нижний Новгород – Саратов, автодорога М-7 «Волга»: Москва – Нижний Новгород – Казань – Уфа, скоростная автомобильная дорога Москва – Нижний Новгород — Казань протяженностью 804 км, категория I, с 4 – 8 полосами движения, и еще много чего. Между тем подписанный Медведевым документ, рассчитанный на долгие годы, предусматривает развитие не только железнодорожного и автомобильного, но и водного транспорта. Причем ключевым моментом здесь фигурирует комплексная реконструкция единой глубоководной системы коридора Север – Юг с обязательным поднятием уровня Чебоксарского водохранилища! Оно и неудивительно, ибо корабли пока еще по воздуху плавать не научились, поэтому без подъема воды и ликвидации мелководий проблему попросту не решить. Правда, в схеме предусмотрено два варианта: наполнение всего водохранилища до проектной 68-й отметки либо строительство новой плотины к северу от Нижнего Новгорода с затоплением только 45-километрового участка Волги. Первый вариант, безусловно, предпочтительнее, ибо потребует значительно меньших затрат и, помимо транспортных, решает еще и ряд экономических задач и экологических проблем. И только после реконструкции Чебоксарского гидроузла запланировано строительство новых причалов и терминалов в речном порту Нижнего Новгорода. Так что же, господин Шанцев проиграл? Подъему воды быть?! Пока окончательных решений, как именно это будет делаться, не принято, однако «генеральная линия партии» все же обозначена. Вопреки многочисленным победным заявлениям и обещаниям вроде «костьми лягу», правительство все же проигнорировало истерические страшилки, раскрученные прогубернаторскими СМИ, и не только не заморозило проект подъема Чебоксарского водохранилища, но и официально включило его в стратегический, перспективный план развития транспортной инфраструктуры. И это легко объяснимо. В отличие от губернатора Шанцева, бессменно лидирующего в списках «влиятельности», «лоббирования», «доверия» и т.п., министры и премьер свободны от этих рейтинговых оков. И им нет необходимости ради завоевания «очков» и «процентов» отказываться от решения глобальных транспортных и энергетических проблем. P.S. Нижегородская область – один из немногих регионов на Волге, где нынешней весной, как обычно, начался паводок. А ведь его могло и вовсе не быть. Поскольку Чебоксарская ГЭС эксплуатируется в непроектном режиме, она испытывает дефицит аккумулирующей емкости. У станции сейчас нет заложенной первоначальным советским проектом возможности предпаводковой сработки и аккумулирования избытков воды в половодье. Посему пока что мы как боролись героически каждую весну с наводнениями, так и будем бороться. Михаил ХВОРОВ