Недавно некоторые региональные СМИ порадовали нижегородцев «горячей» новостью: отрапортовали о старте строительства продолжения Сормовско-Мещерской линии метро! Все бы хорошо, да только вот сами метростроевцы, а также областные и городские власти были изрядно удивлены и даже огорошены этим сенсационным известием. Ведь проект новой ветки подземки еще даже не прошел госэкспертизу. Какая уж там стройка… Оказалось, наши излишне ретивые коллеги попали впросак самым дурацким образом. Увидев, что на земельном участке, где в будущем должна появиться станция метро «Стрелка», начались какие-то раскопки, они сразу догадались, что это новую линию подземки делают, и тут же растиражировали свою «гениальную» догадку. Действительно, а чего еще ради там начали копать? Однако на сей раз ошибочка вышла. Оказалось, что журналисты перепутали метростроителей с работниками водоканала, а котлован выкопан в связи с выносом канализационного коллектора из зоны строительства станции метро «Стрелка». «Чтобы трассировка коллектора и будущего метрополитена пусть даже в некоторых местах не совпадала, было принято решение о строительстве нового коллектора со смещением траектории», — поясняет руководитель ОАО «Нижегородский водоканал» Александр Байер. Конечно, канализация — это не метро. О ней горожане вспоминают разве что если она не работает. Соответственно, и новость о выносе коллектора по резонансу не сравнима со стартом очередного этапа метростроя. Однако все мы пользуемся канализацией, и приуменьшать масштаб события тоже нельзя. Ведь, во-первых, существующий коллектор обслуживает стоки Сормовского, части Московского района и всего микрорайона Мещерское Озеро. А во-вторых, проводимые ныне работы беспрецедентны для нашего города. «В Нижнем Новгороде такие работы до сих пор не проводились, — рассказал глава администрации города Олег Кондрашов. — Это работы по микротоннелированию. Работает специальный проходческий щит, прокладывается подземный туннель, и на этом месте устанавливаются трубы большого диаметра. В прошлом такие работы велись открытым способом с раскапыванием огромного котлована. Сейчас же мы используем один из самых перспективных методов прокладки подземных коммуникаций, который позволяет работать в любых условиях, в том числе в районах исторической застройки города, где требуется особо бережное отношение к зданиям и объектам малых архитектурных форм. Тоннелепроходческий щит мы планируем использовать в дальнейшем и в других проектах, поскольку с его помощью можно прокладывать подземные коммуникации под водоемами, железнодорожными насыпями, взлетно-посадочными полосами и даже строить подземные переходы». Наверное, даже символично, что передовой опыт впервые внедряется в рамках подготовки города к чемпионату мира по футболу и, в частности, продолжения строительства метро. Кстати, даже трубы для нового коллектора тоже «высокотехнологичные». Это трубы среднего диаметра со специальным внутренним покрытием из полимерного материала. Срок службы такой трубы 70 лет. А существующему коллектору уже больше 40 лет, и даже по техническим показателям его надо менять, но все как-то руки не доходили. Отрадная же для города перспектива продолжения метростроя подтолкнула к решительным действиям. Опытные строители подтвердят, что важную роль в реализации любого проекта строительства играет именно этап подготовки будущей стройплощадки. Он занимает подчас не меньше сил, времени, а порой и средств, чем собственно строительно-монтажные работы, ведь именно на этом этапе создаются необходимые условия для работы строителей. Такие глобальные подготовительные работы в районе будущей новой станции метро начались с рутины, которая далеко не так для всех заметна. Может быть, она незаметна как раз потому, что лежит под землей, на глубине до 11 метров? Но так ведь и клады от глаз скрыты. Что же до метро, то его, конечно, достроят. Как сообщил генеральный директор муниципального казенного учреждения «Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде» Юрий Гаранин, в рамках подготовки к строительству станции метро «Стрелка» уже объявлен конкурс на строительно-монтажные работы и по обеспечению электрической энергией будущего строительства. В рамках строительно-монтажных работ планируется проложить 8 питающих кабелей с напряжением 10 кВ, общей мощностью более 5 МВт. Работы должны быть выполнены до конца текущего года. Эти мощности для продления Сормовско-Мещерской линии метрополитена от станции «Московская» до станции «Стрелка» после строительства будут использоваться как постоянное электроснабжение для эксплуатации нижегородского метрополитена. Но, повторимся, все самое интересное здесь еще впереди. А журанилстам надо все-таки перепроверять информацию и не бежать впереди метропоезда. Тем более, интересных новостей в нашем городе, как мы видим, хватает и без журналистских «уток».