За слухами о росте тарифов, по всей видимости, стоят «транспортная мафия» и ее депутатское лобби из городской Думы На прошлой неделе многие СМИ распространили информацию о том, что чуть ли не с 1 января нижегородцев ждет повышение стоимости проезда в автобусах на 4 рубля. Впрочем, новость, вызвавшая бурю негодования у нижегородцев, так и не была никем официально подтверждена. 9 декабря на оперативном совещании в городской администрации градоначальник Олег Кондрашов поставил точку в этом вопросе, заявив, что стоимость проезда в общественном транспорте Нижнего Новгорода не повысится. Причем не только с 1 января, но и вообще в 2015 году! По словам Кондрашова, недавно депутаты поднимали вопрос об изменении проездных тарифов в городских автобусах. «Звучали цифры в 24, 26 и даже 28 руб. Безусловно, нас беспокоит ситуация на муниципальных транспортных предприятиях города, хочется улучшить их финансовое положение. Но делать это полностью за счет пассажиров, я считаю, в данном случае недопустимо», — отметил Олег Кондрашов. Существуют ли сейчас объективные предпосылки для повышения проезда? Напомним, тарифы на электротранспорт выросли в начале этого года. По всей вероятности, уже минувшим летом администрация планировала подтянуть до нужного уровня и автобусы с маршрутками, ведь они традиционно «стоят» чуть дороже. Это обеспечивало бы своеобразный паритет доходов. «Автобусники», как основные перевозчики, получают свою маржу, а «электрики» отбивают свою за счет более привлекательной цены. Однако по ряду причин (скандал вокруг 71-го маршрута, выборы губернатора) запланированное повышение стоимости проезда так и не состоялось. Сейчас на фоне кризиса и роста цен автотранспортники задают резонный вопрос: а мы чем хуже? А «Нижегородпассажиравтотранс» и вовсе в убытках и в долгах как в шелках, покрывать которые из городского бюджета всё тяжелее. Но надо понимать, что тарифы на проезд для народа вещь гораздо более чувствительная, чем дефицит гречки, подорожание телевизоров или турпутевок. Скажем, если возросла цена на любимую колбасу, можно купить сорт подешевле или сходить в другой магазин. Подорожала гречневая крупа – ничего, поем макароны. Ценники на водку взлетели – давайте пить бросим! А вот ходить на работу или учебу пешком никто не станет, тут, как говорится, нравится не нравится, а плати, красавица. Поэтому на повышение стоимости проезда общественность может отреагировать особенно болезненно. Да и вообще воспринять это как желание кое-кого подлататься и поправить свои дела за счет народа. А там и до социальных бунтов недалеко… С другой стороны, даже среди перевозчиков нет единого мнения по поводу рентабельности перевозок. Одни кричат — мол, разоряемся, последние штаны донашиваем, другие (в частности, ИП Каргин), наоборот, считают даже нынешний тариф завышенным. По мнению Каргина, бесконечные требования о повышении тарифов связаны с коррупцией (выигравшим конкурс перевозчикам приходится «отстегивать» своим покровителям во власти), большими издержками (сложные субарендные схемы, отсутствие нормальной технической базы и т.д.) и стремлением отбивать все убытки за счет пассажиров. В подтверждение этому можно сказать, что пока еще ни один перевозчик не пошел по миру и не отказался от своего маршрута из-за нехватки прибылей. По имеющимся у нас данным, главным проводником идеи повышения проезда является председатель думской комиссии по транспорту Алексей Гойхман. Чей бизнес «по совместительству» также связан с перевозками. Причем это далеко не первая «зарубленная» попытка Гойхмана «развести» гордуму на «неизбежный» рост тарифов. Так, может быть, он и есть главный лоббист «транспортной мафии», отражающий в Думе интересы вовсе не своих избирателей, а частных перевозчиков, в том числе свои собственные? В этот раз против гойхмановских инициатив активно и жестко выступила в первую очередь фракция КПРФ в Законодательном собрании. Коммунисты, по всей вероятности, сумели достучаться до губернатора Шанцева. Скорее всего, мораторий на рост тарифов – его прямое указание, которое в городской администрации попросту дисциплинированно исполнили. А что до Алексея Липовича, то его деструктивная позиция, слишком явно обнажающая лично-корыстную заинтересованность, может и вовсе стоить ему депутатского кресла. Ведь и партию товарищ подставил: алчные единороссы как бы хотели обобрать народ, а коммунисты им решительно не дали…