Борчане опасаются за судьбу автобусного сообщения в районе Старейшее муниципальное автопредприятие «Борское ПАП» лихорадит. Все чаще начинает появляться информация о задержках зарплаты и о сокращениях сотрудников. Массовый характер они пока не приобрели, но опасность этого все же есть. Похоже, МУП копит долги. А это значит, что проблемы компании могут перекинуться на плечи ее клиентов. То есть пассажиров, жителей Борского округа. Если кто не знает, поясним: БорПАП — крупнейшее автобусное предприятие в районе. В прошлом году оно отметило свое 60-летие. Сейчас играет примерно такую же роль, как «Нижегородпассажиравтотранс» в Нижнем Новгороде. Парк компании – около 70 единиц техники. Обслуживаются 7 городских и 28 пригородных маршрутов. Оказываются и другие услуги — по перевозке пассажиров и грузов. В общем, в некотором плане это монополист на своем рынке. Но так уж получается, что монополистам живется не легче, чем мелким частникам. Последние работают с прибылью. А тут, видимо, серьезные финансовые затруднения. Несмотря на то, что компания является муниципальной, это не гарантирует ей райское существование. Можно, например, вспомнить, как пару лет назад госинспекция труда выявила нарушение трудовых прав на «Нижегородпассажиравтотрансе». Повторится ли это на БорПАП? Сейчас там планируются сокращения, а это, как минимум, социальные конфликты… Уже сейчас соцсети пестрят скандальными комментариями. «Сельские территории, скорее всего, останутся без автобусного сообщения, либо цена билета будет заоблачной», — полагает один из пользователей. «Это стратегическое предприятие, но я не понимаю, как до такого довели?» — задается вопросом, видимо, житель Бора. О закрытии маршрутов речь вряд ли идет. Скорее, можно говорить о сокращении количества автобусов. А это доставит явные неудобства пассажирам. По сути, перед БорПАП сейчас стоит та же задача, что и перед «Нижегородпассажиравтотрансом» — максимально обновить подвижной состав. Известно, что в прошлом году на эти цели выделялись миллионы рублей. В этом году предприятие планирует приобрести 6 новых автобусов. Но потребности в новой технике это наверняка не покроет. Как компании удастся вырулить из непростой ситуации? Посмотрим. Наша газета будет следить за развитием событий.