Под кого расчищают маршруты в Нижнем Новгороде? Тема автобусных перевозок всё чаще попадает в поле нашего внимания. Очевидно, что на этом рынке в Нижнем Новгороде не всё в порядке. Конкуренция на нем довольно острая, и это, с одной стороны, позитивная вещь. С другой — претензий к перевозчикам накопилось довольно много, и это дает повод «вычистить» из бизнеса неугодных игроков. Сейчас, похоже, этот процесс вступает в решающую фазу. Недавно глава городского департамента транспорта и связи Анатолий Гусев заявил, что по итогам проверки ряду автобусных перевозчиков направлены уведомления о расторжении договора. Скорее всего, это придется делать по суду (с прибыльных маршрутов добровольно никто уходить не захочет). Чтобы всё закончилось быстрее, к борьбе с частниками подключили прокуратуру. Сейчас ее сотрудники ведут активные проверки на автобусных предприятиях. Нарушений, как и можно было ожидать, находится немало. У кого-то маршрутки имеют технические неисправности, у кого-то просрочена страховка, кто-то не проводит предрейсовые медосмотры водителей. Нарушения, согласимся, существенные. Они вполне могут стать основанием для расторжения договора с перевозчиком. Есть и более мелкие просчеты, как, например, отсутствие индивидуальных карточек водителей или необходимой информации в салоне автобусов. Но и за такую, казалось бы, мелочь владельцев маршрутов могут жестко наказать. Порой вплоть до лишения лицензии. Уже известно, кто попал в «черный список» прокуратуры. Тут немало популярных у нижегородцев маршрутов: Т-55 (ООО «Автотранс»), Т-34 (ИП Капустина), Т-17 и Т-53 (ИП Воронов), Т-66 (ИП Шамин), Т-6 и Т-44 (ООО «ННТ2»), Т-41 и Т-47 (ООО «Массив»), Т-72 (ИП Ковалев), Т-33 (ИП Ермилычева). Любопытно, что в числе провинившихся и МП «Нижегородпассажиравтотранс». Количество нарушений здесь растет как снежный ком. Впрочем, всем хорошо понятно, что муниципальное предприятие трогать никто не будет. А вот частников с рынка начнут убирать. Еще перед Новым годом глава администрации города Олег Кондрашов сказал, что на рынке пора наводить порядок и что будут это делать путем передачи всех маршрутов «Нижегородпассажиравтотрансу». Учитывая, что подвижного состава у последнего на весь город не хватит, предприятие будет брать на маршруты субарендаторов. (А вот кого возьмут – это уже вопрос отдельный.) Именно под них сейчас расчищают рынок. На форумах в соцсетях довольно активно обсуждают эту тему. «Наверное, была поставлена задача «уничтожить этот бизнес» и «освободить рынок» под какой-то «проект». Не знаю, монополизировать НПАПы и потом их слить, к примеру, гойхмановскому лобби... Но то, что сейчас идет «игра по-крупному», у меня не вызывает сомнений», — пишет один из пользователей. «Крупные автоперевозчики делят бизнес между собой. Кто сумеет договориться с властями, тот и будет на коне», — считает житель города Вадим Решетников. Один из автоперевозчиков на условиях анонимности рассказал «ЛС»: «Передел рынка автобусных перевозок в Нижнем Новгороде идет давно, и сейчас он вступает в решающую фазу. Всем известно, что не за горами выборы в гордуму, и во власти может произойти смена группировок. Это значит, что неугодных предпринимателей попытаются спихнуть с маршрутов до осени». Как это в итоге отразится на качестве пассажирских перевозок, можно только догадываться. Как полагают пользователи соцсетей, ситуация для нижегородцев вряд ли улучшится. «Лишь бы хуже не стало», — беспокоятся граждане.