Компания буквально тонет в арбитражных исках. Не успеют отбиться от одного, как тут же появляется другой… 5 августа в областном арбитраже будет рассматриваться очередное исковое заявление к предприятию, поданное китайской Wanhua Chemical (Ningbo) Trading Co. Как известно, из Поднебесной на «Корунд» поставляется сырье. По всей видимости, дзержинская компания задолжала за него кругленькую сумму. Точная цифра не называется, но, вероятно, речь идет о миллионах. Если быть более точным, иск подается к ООО «Корунд», входящему в одноименную группу компаний. В последнее время ее структуры регулярно оказывались в числе ответчиков в суде. И, что любопытно, все исковые претензии сворачивались в связи с поступившей оплатой. Например, в мае было прекращено дело о банкротстве «Корунда» по иску ООО «Нижегородская тарная компания», в апреле – дело о признании банкротства ЗАО «Корунд-Циан», в марте – дело о банкротстве УК «Корунд плюс». Удастся ли выкрутиться в этот раз? Очевидно, что крупнейшее дзержинское предприятие продолжает лихорадить. И длится такая ситуация не первый год. Можно вспомнить, что два года назад ООО «Корунд» имело перед работниками 10-миллионный долг по зарплате. Сейчас положение вроде бы немного стабилизировалось, хотя место среди лидеров дзержинской промышленности утеряно. Возможно, на руку сыграет удорожание импорта. На это же, к слову, сильно надеется другое предприятие группы компаний – ЗАО «Корунд-Циан». В прошлом году его проект по производству цианидов получил статус приоритетного, но потом застопорился, и до сих пор производство не может выйти на заявленные мощности. Вряд ли тут стоит пенять на сложности, возникшие в связи с экономическим кризисом в стране. Корни проблем следует искать в управлении предприятием. То, что некогда крупный завод раздробили на несколько более мелких производств, похоже, не сильно ему помогло. В советские времена на «Корунде» трудилось более 14 тысяч человек, сегодня – лишь около тысячи. Раньше предприятие было лидером по строительству жилья, имело солидные автотранспортный и железнодорожный цеха, локомотивное депо, сеть подъездных и внутризаводских веток и т.д. Сейчас же вынуждено отбиваться от многочисленных исков о банкротстве. Наша газета будет следить за развитием событий.