Полвека назад Центральный научно-исследовательский и проектный институт по градостроению в Москве закончил разработку нового генерального плана реконструкции города Горького. Его авторами были работники мастерской ¹ 4 архитекторы Дмитрий Гришин, Александр Беккер, Юрий Сдобнов, экономисты Маргарита Арнольд, Юрий Маркиш и инженер Борис Черепанов. Именно этим товарищам мы во многом обязаны современным видом Нижнего Новгорода. Точнее, части его. Ибо планы реконструкции и перестройки города рисовались и утверждались многократно, потом частично воплощались, а затем забывались. После чего писались новые. Наиболее грандиозные проекты имели место в 1914 году (когда вместо Московского планировали построить Котельнический вокзал, а Казанский реконструировать, прорыв при этом тоннель под Волгой и возведя совмещенный железнодорожно-пешеходный мост в районе ярмарки), а также в 1935 и 1960 годах. Однако всего через пять лет после утверждения последнего появился на свет совершенно другой вариант развития города. ПЕШЕХОДНЫЙ ЦЕНТР Как хотели. Вот какой виделась в 1965 году будущая улица Свердлова: «Перед нами протянулся широкий, красивый зеленый бульвар, утопающий в кронах высоких деревьев, в газонах с яркими цветами. На каждом шагу удобные садовые скамейки. Устал – посиди, подыши свежим воздухом, ароматом лилий, белого табака, фиалки. И родители могут не беспокоиться о своих детишках, бегающих по «проезжей части улицы». При этом одной Свердловкой дело не ограничилось. Уже тогда, 50 лет назад, архитекторы предлагали сделать пешеходным весь центр города Горького! Автомобильное и троллейбусное движение собирались закрыть на улице Фигнер, а также на улице Горького от площади Свободы до площади Горького: «Улицы для пешеходов, для отдыха. Все они несут службу здоровья, станут прогулочными, превратятся в источник питания наших легких кислородом». Авторы проекта резонно определили, что существующие центральные улицы не приспособлены (были уже тогда!) к пропуску большого количества транспорта, ибо они тесны и узки. В связи с чем пешеходы мешали там машинам, а машины – пешеходам. Как стало. Спустя целых 17 лет улица Свердлова действительно стала пешеходной зоной. Правда, скамейки при этом не поставили, а клумбы не посадили. Настоящим благоустройством Покровки занялись лишь в начале XXI века. СКОРОСТНАЯ ТРАССА ПЛ. ЛЯДОВА – ПЛ. СЕННАЯ Как хотели. Все перечисленные дороги в центре города было решено заменить одной новой, большой и скоростной магистралью, отделенной от жилых массивов защитной зеленой зоной. Ее маршрут был проложен от площади Лядова по улицам Арзмасской, Краснофлотской и Почаинскому оврагу (за стадионом «Динамо»). Далее в районе Лыковой дамбы магистраль проходила по тоннелю под улицей Свердлова, выходила на улицу Октябрьскую, Ковалихинскую, затем сворачивала на Больничную (ныне Нестерова) и поворачивала на улицу Лядова. Последняя подлежала полной реконструкции, превращалась в широкий проспект со сносом почти всех старых зданий. Проект «высокоскоростной магистрали» предусматривал строительство нескольких двухуровневых развязок и подземных переходов, с тем чтобы движение по ней было бессветофорным. Согласно расчетам, время в пути от площади Лядова до Сенной достигало бы 10 — 12 минут. Попутно вся застройка в границах Ковалихи – улицы Минина – площади Сенной подлежала «архитектурному прочесыванию» и застройке по типу нового микрорайона на улицах Заломова и Суетинской. Здесь хотели оставить лишь наиболее ценные памятники архитектуры, а большую часть застроить новыми зданиями. «После реконструкции в жилом массиве будут «закрыты» все улочки и переулки, – хвастались проектировщики. – На их месте «откроются» скверы и сады, спортивные площадки, будет создан центр жилого района с зрелищными и торговыми предприятиями. Исчезнет, не останется в новом жилом массиве дореволюционного деревянного хлама. На месте старых домишек, сараюшек встанут современные жилые корпуса, бытовые предприятия, детские учреждения, магазины, кафе, столовые, домовые кухни». Как стало. В 70-е годы в центре города действительно начался массовый снос старых домов. Но застройка получилась точечной. На пересечении улиц Пискунова и Ульянова построили комплекс зданий универсама, ателье и 9-этажного жилого дома (Пискунова, 45), а на улице Нестерова выросли высотки проектного института, больницы № 5 и жилой дом (Нестерова, 4А). На том дело и встало… А проект магистрали с туннелем под Большой Покровской периодически всплывает по сей день. «ОГОРОДНАЯ»: ВЫЛЕТНАЯ МАГИСТРАЛЬ Как хотели. Большие изменения ожидали и площадь Сенную, которая какое-то время именовалась площадью Нариманова. К слову сказать, нижегородские мусульмане должны радоваться, что градостроительный план 1965 года не был полностью реализован! Ведь согласно ему улицу Минина предполагалось напрямую вывести к улице Огородной (в 1967 году получившей имя Михаила Родионова). Без поворота на перекресток. При этом все старые здания в этом районе (включая и здание бывшей мечети) подлежали сносу. Также было намечено уничтожение всех старых построек и частных домов, стоявших вдоль берега Волги. Дальнейшие изменения выглядели следующим образом: «Здесь проложена широкая транспортная магистраль с двухсторонним скоростным движением. Много зелени. Нескончаемые вереницы машин идут со скоростью 100 километров в час и выше… Красивые дома ровной цепочкой протянулись по правой стороне Казанского тракта, а левая – свободна от застройки. Она превращена в огромный зеленый партер и уходит к волжской круче. Здесь много простора, цветов. Жить в таком микрорайоне одно удовольствие». Как стало. Магистраль от площади Сенной в будущий микрорайон Верхние Печеры начала постепенно строиться в 70-е годы. Однако дорогу и прилегающую местность реконструировали частями и в разное время. Посему никакой вылетной скоростной магистрали не получилось, а застройка вышла хаотичной и разнотипной. ПЕРВЫЕ ГОРЬКОВСКИЕ НЕБОСКРЕБЫ Как хотели. Серьезные изменения ожидали и кремль. План предусматривал снос бывшего манежа, тогда использовавшегося как трамвайное депо, и постройку на этом месте огромного многоэтажного здания из стекла, бетона и стали. Этот небоскреб должен был стать новой доминантой всего «старого города», затмить своим блеском и высотой всякое «старье» вроде Михайло-Архангельского собора и бывшего Дворянского собрания (облисполкома). Там же планировалось «воткнуть» современный концертный зал на тысячу зрителей. Впрочем, если небоскреб на территории кремля только планировался, то неподалеку, на набережной Федоровского, работы по сооружению высоток уже шли полным ходом. «Сегодня у строителей большой праздник, – рассказывала статья в «Горьковском рабочем» «Центр города в планах и макетах». – Мы первыми приступаем к сооружению высотного здания. 14 этажей! Такого опыта у нас еще не было. Выше десятого этажа мы не поднимались. Но трудности не пугают нас. Мы хорошо знаем, что в скором будущем придется строить дома в 20 – 25 этажей, а может быть, и выше. Город должен расти вверх». Как стало. Небоскреб в кремле так и не построили, а 20 – 25-этажные дома стали появляться в нашем городе совсем недавно (ЖК «Цветы», «Гагаринские высоты» и т.п.). ОКСКИЙ ПРОСПЕКТ Как хотели. Одной из главных задач мастерской № 4 было приблизить горожан к Оке. По мнению специалистов, исторически сложилось так, что река текла сама по себе, а город рос сам по себе. Проблему хотели решить, создав вдоль берега огромный комплекс из трех сменяющих друг друга площадей. Первая планировалась на Стрелке около порта. Здание бывшего собора Александра Невского, которое должны были снести еще в конце 30-х годов, наконец предполагалось окончательно разрушить, а на его месте разбить круглую площадь с массивным зданием пароходства и Дворца речников. Потом следовала главная площадь с административными зданиями в районе поворота улицы Советской к вокзалу. «Это место, можно сказать, самой природой определено для проведения больших городских торжеств», — говорилось в проекте. Ну а третья площадь с выходом к берегу планировалась в районе цирка. Так получался длинный широкий проспект с прогулочной зоной длиной 2 км. С перспективой его продления дальше в сторону Молитовки. Как стало. Главная площадь была построена к 1970 году, к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина, и получила его имя. Площадь перед цирком оформили только при губернаторе Шанцеве, и то в усеченном виде. А вот о реконструкции Стрелки говорят по сей день. СПОРТКОМПЛЕКС НА АРЗМАССКОМ ШОССЕ Как хотели. Серьезные изменения ожидали и Арзамасское шоссе (ныне проспект Гагарина). Как известно, сейчас областные власти ударно строят футбольный стадион на Стрелке. При этом мало кто знает, что 30-тысячная спортивная арена в Горьком была запланирована еще 50 лет назад! В 1965 году было закончено строительство Дворца спорта. И это был лишь первый объект будущего спорткомплекса, включающего в себя ледовую арену, гостиницу «Спортивная», бассейн «Дельфин», а также большой стадион на Окском откосе. Чтобы в одном месте горьковчане могли и поплавать, и побегать, и в хоккей и футбол поиграть. И всё это с прекрасным видом на реку и заречные просторы. Причем комплекс подобного уровня и в таком живописном месте, по сути, был первым во всем СССР. Как стало. Бассейн «Дельфин» был построен в 1969 году, затем была введена в строй гостиница. Правда, вместо «Спортивная» она почему-то получила название «Ока». А вот футбольный стадион на откосе так и не построили. А зря! Ведь в таком случае нам бы не сейчас пришлось строить новый объект и дороги к нему. Реконструкция наверняка обошлась бы дешевле. Виктор МАЛЬЦЕВ