Даже прибыльное предприятие инвесторы вряд ли купят ранее 2017 года Канатная дорога, связывающая Нижний Новгород и Бор, давно перестала рассматриваться как аттракцион. Ныне – это перспективный транспорт, которым регулярно пользуется чуть ли не каждый второй борчанин. Пассажиров не отпугивает даже весьма недешевый проезд (в этом году он подорожал до 90 рублей). Предприятие уже работает с прибылью. И почему-то его не торопятся покупать? Тщетные попытки продать свои акции «Нижегородских канатных дорог» региональное правительство и администрация Нижнего Новгорода делают регулярно. На 2015 год в прогнозный план приватизации снова внесен муниципальный пакет акций ОАО (около 39%). В этот раз шансы быть купленным у него вроде бы неплохие. Экономика проекта канатки сейчас на высоте: по итогам 2014 года предприятие получило почти 14 миллионов рублей чистой прибыли (до этого были только убытки). К тому же, пассажиропоток планомерно растет. И все-таки желающих приобрести долю в компании, скорее всего, не найдут и в этом году. Причин тут несколько. Во-первых, цена вопроса. Речь идет примерно о 200 миллионов рублей. Найти такую сумму под силу только крупному бизнесу. А в условиях нынешнего экономического кризиса предприниматели стали вдвойне осторожны в инвестировании. В рисковые проекты деньги не вкладывают. А в данном случае риски есть. Спрос на услуги канатки хоть и стабилен, но нет гарантии, что он не упадет после ввода в эксплуатацию второго Волжского моста. По нему так же, как и по имеющемуся мосту, пустят общественный транспорт. Проезд здесь дешевле, поэтому часть пассажиропотока может перейти именно сюда. Как тогда канатной дороге наращивать прибыль? За счет повышения стоимости проезда? Но огульно это сделать не получится. Тем более что цена проезда сегодня и так уже близка к пику. Значит, роста прибылей ожидать не стоит. Это вторая причина. Кроме того, на торги выставляется не контрольный пакет акций. То есть получить канатку полностью в оперативное управление не получится. Так отбивать инвестиции сложнее. Расходы при этом никуда не денутся. Тарифы на электроэнергию поднимаются стабильно, да и импортные запчасти из-за валютных колебаний подорожали существенно. Сейчас, правда, траты на строительную деятельность дороги ушли. Зато ремонты никто не отменял. Этой осенью, например, 4,3 миллиона рублей придется заплатить подрядчику за демонтаж, проверку и сборку линейных балансиров на всех опорах канатки. Наконец, с продажей доли акций у канатки наверняка отнимут госсубсидию, которая сегодня составляет более 30 миллионов. Возможное увеличение выручки от продажи билетов не покроет ее объемы. Не забудем, что на проекте висит кредит, превышающий 300 миллионов рублей. В общем, переход ОАО «Нижегородские канатные дороги» в частные руки в ближайшем будущем маловероятен. Скорее всего, это произойдет через пару-тройку лет. И дело тут отнюдь не только в чемпионате мира по футболу, матчи которого пройдут и в Нижнем Новгороде. Главным фактором станет развитие туристической привлекательности Бора. Сейчас на его территории запланировано строительство множества объектов. Чего только стоит один океанариум! Если реализовать все задумки, то поток туристов, в том числе жителей Нижнего Новгорода, на борскую землю резко возрастет. Вот тогда-то канатка и станет клондайком для ее владельцев. По информации «ЛС», потенциальные покупатели уже проконсультировались на этот счет с местными властями, и сейчас наблюдают за развитием событий. Если всё, как говорится, пойдет по плану, предприятие станет «частной лавочкой» ориентировочно в 2017 году. Интересно, насколько тогда вырастет стоимость проезда? Быть может, канатная дорога переквалифицируется обратно из разряда популярного общественного транспорта в экзотический аттракцион для туристов? Подождем – увидим. Александр ВАНЕЕВ