Водителям социальных автобусов раздали специальные инструкции… Интересное продолжение получила недавняя история с авариями нижегородских социальных автобусов. Напомним, один ЛИАЗ, 51-го маршрута, выехал с дороги и «поскакал» по рельсам трамвая, второй – 95-го – налетел на столб. При этом директор «Нижегородпассажир-автотранса» официально заявил, что причиной обоих ДТП якобы стал «человеческий фактор». Хотя водитель первого «адского автобуса» утверждал, что у машины отказали тормоза, а другие специалисты и опытные водители, наоборот, предполагали причиной аварии замыкание или отказ автоматической коробки передач (своего рода «отказ газа»). Иными словами, автобус как бы внезапно «взбесился» и непроизвольно стал увеличивать обороты мотора (пошел в разнос, как говорят механики). Косвенным подтверждением второй версии стала оказавшаяся в распоряжении «ЛС» «Инструкция действий водителя при резком и неконтролируемом увеличении числа оборотов двигателя при движении транспортного средства», недавно распространенная среди водителей 1-го автобусного парка. В коей подробно описаны способы экстренной остановки «взбесившегося» автобуса: «немедленно начать торможение…, отсоединить трансмиссию…, задействовать стояночный тормоз…, остановить двигатель поворотом ключа…» и т.п. Видимо, инструкция предназначена для водителей «убитых» автобусов с 10-летним сроком эксплуатации. Списывать которые «НПАТ» не собирается, так как заменить их попросту нечем. Возможно, уже скоро появятся и другие, аналогичные бумаги. Например, «как действовать, если автобус начал разваливаться на ходу» или «в автобусе вдруг начал проваливаться пол». И не пора ли директору предприятия Дмитрию Цыганкову заняться написанием инструкций уже для пассажиров? Им-то как себя вести в случае «резкого неконтролируемого увеличения оборотов»? Ну, там: «Схватитесь всеми руками и ногами за поручень» или «Перед входом в автобус не забудьте помолиться»!