Комплексность свелась к ликвидации большинства популярных у нижегородцев маршруток 3 октября администрация Нижнего Новгорода наконец опубликовала часть загадочной «комплексной транспортной схемы», которая, как обещали народу еще в 2013 году, в бытность начальником дептранса Олега Семечкина, должна резко и удивительным образом изменить к лучшему работу пассажирского транспорта. Учитывая, что на разработку сего документа ушло около трех лет, а также были немалые затраченные средства (нанимали московского подрядчика за десятки миллионов рублей) и постоянные упоминания КТС в речах чиновников, ссылавшихся на нее, словно на святое писание, следовало ожидать, что народу в итоге явят некое из ряда вон гениальное, всеобъемлющее и продуманное до мелочей творение. Что же мы получили в реальности? Описание КТС представляет собой два документа: схема маршрутной сети «до 2018 года» плюс комментарии. Даже при беглом взгляде на представленную разноцветную карту сразу возникают вопросы. Во-первых, непонятно, в чем «новизна» и новаторство данного проекта. Фактически нам перепечатали ныне существующую схему маршрутов муниципального транспорта (автобусов, троллейбусов и трамваев), сформировавшуюся еще в советские 80-е годы. Во-вторых, в чем состоит пресловутая «комлексность»? Все изменения в схеме фактически свелись к частичной, а местами и полной, ликвидации, к сокращению и изменению пути следования большинства популярных у нижегородцев маршруток. Причем с вполне прозрачной целью: пересадить народ на муниципальный транспорт, дабы увеличить прибыли разваливающихся предприятий «Нижегородпассажиравтотранс» и «Нижегородэлектротранс». К примеру, в микрорайоне Верхние Печеры из всего многообразия привычных маршрутных такси оставляют только две маршрутки (Т-78 и Т-83), в Кузнечихе и вовсе одну Т-46, а, скажем, жителей микрорайона Сортировочный постановили оставить без маршруток, предлагая им всецело довериться государственным автобусам и троллейбусам. Тем, кто привык ездить на Автозавод с улицы Родионова на Т-60, Т-85 и Т-98, придется либо привыкать к 40-му автобусу, либо кататься с пересадками. Ибо шестидесятая будет ходить только от «Комсомолки», а девяносто восьмая и восемьдесят пятая довезут вас лишь до площади Горького. А если вы привыкли из Верхних Печер или Кузнечихи ездить на Мещерку соответственно на 24-й и 7-й маршрутках, обломитесь! Ибо первая будет ходить от пл. Свободы, а второй в схеме не предусмотрено вообще. Так что опять же ждите муниципальный автобус. Ну а жители микрорайона Молитовка смогут попасть в верхнюю часть города только на 64-м автобусе. Исчезли с карты и такие востребованные и привычные маршруты, как Т-5, Т-19, Т-57 и многие другие. При этом вместо многочисленных ликвидируемых маршруток гениальные разработчики, которые на общественном транспорте явно не ездят, нарисовали весьма странные и неизвестно для кого предназначенные линии под кодовыми обозначениями Н-1, Н-2, Н-3 и так далее. Например, Н-9 (поселок Дачный – Молитовский мост – Кузнечиха), Н-5 (улица Космическая – площадь Комсомольская), Н-2 (ТРЦ «Седьмое небо» – пл. Свободы) и т.п. Нет смысла перечислять все нововведения, которые предлагает народу так называемая КТС. Ясно лишь, что в случае ее реализации нижегородцы не только не получат удобный и более качественный общественный транспорт, – наоборот, им придется вспомнить хорошо забытое советское прошлое с набитыми, как бочки с сельдями, автобусами, многочасовыми ожиданиями на остановках и многочисленными пересадками. Кстати, граждане живо комментируют новость в соцсетях. «Какого хрена всё с Мещеры убирают? Т7 — прямой до Минина и до Советской, у меня жена на нем ездит на работу, теперь как? Автобус 7-ку сокращают на 1 единицу, видать, последний автобус, который был на линии», — написал один нижегородец. «Куда, мать вашу, смотрят власти? Это они считают удобством?» — вопрошает другой. «Т-17, Т-2, Т-5 и многие другие — очень востребованные маршруты! И прежде чем убирать маршруты до Щербинок, сделайте там ветку метро!!!» — прокомментировал КТС третий.