Самое удивительное, что, по некоторым данным, он аффилирован и через цепочку посредников принадлежит бывшему градоначальнику Кондрашову… Автовокзал в Щербинках-2 не раз становился объектом журналистского расследования «ЛС». Тогда речь заходила о конфликте между частными и государственными перевозчиками. Сейчас эта проблема вроде бы снята. Зато других возникло предостаточно. После закрытия междугороднего автовокзала на пл. Лядова нижегородцы так и не получили достойной замены. Нам обещали, что условия для пассажиров и перевозчиков в Щербинках-2 будут намного лучше, чем на старом вокзале. Но в реальности ни один автовокзал в городе не подвергается такой критике, как новый в Щербинках. Самое удивительное, что, по некоторым данным, он аффилирован и через цепочку посредников принадлежит бывшему градоначальнику Кондрашову. Который в данном случае слабо реагирует на критику и не спешит навести на автовокзале порядок. Между тем люди продолжают жаловаться. Сегодня в рубрике «Открытая газета» мы публикуем зарисовку нашего народного корреспондента, в которой красочно описано состояние дел на уже печально известном автовокзале «Щербинки-2». Снова речь пойдет об автовокзале в Щербинках-2. Потому что молчать нельзя – всем дороже. Как вам, например, такой милый вопросик от кассира при покупке билета: «Страховочку не хотите?» А получив отпор от сведущего пассажира, что стоимость страховки уже включена в стоимость билета, работница начинает громко возмущаться: «Умные все стали!» — и посылает к начальнику вокзала. Дескать, их, кассиров, заставляют задавать такие вопросы. А начальника вокзала, оказывается, по утрам не бывает. Как и его заместителя. Кому жаловаться? Тут вам не частная лавочка! (читать без «не») Для начала скажем, что вообще непонятно, как междугородный автовокзал оказался в руках частников, да еще таких нерасторопных. Напомним, планировалось его открытие сначала в мае, потом в июне, потом в сентябре. Когда речь шла о его открытии (статья «Маршруты переезжают» — «НП» от 29 января 2015 года), замдиректора городского департамента транспорта и связи Михаил Моделкин успокаивал: «Пассажирам обеспечат высокий уровень комфорта». Но несмотря на то, что вокзал начал работать отнюдь не в мае 2015-го, как предполагалось, а 16 октября (то есть прошел уже год его работы), о «высоком уровне комфорта» остается только мечтать. Так, в конце июля в ответ на мой вопрос, неужели по проекту не были предусмотрены навесы над посадочными платформами, директор департамента транспорта и связи А. А. Таланин сообщил, что их планируется (заметим, опять их любимое слово «планируется»!) установить в четвертом квартале 2016 года. Значит, пока пусть люди изнывают под палящим солнцем или мокнут под холодными осенними дождями? Но вот уже и зима катит в глаза. А платформ как не было, так и нет (сведения недельной давности). Только куда спешить хозяевам этого заведения: над ними не каплет! До слез умиляет реклама на лавочках: лежит мужчина и закрывает лицо газеткой от солнца. Но лето прошло, а от дождя и снега газеткой не прикроешься! (Справедливости ради отмечу, что одна новая «крыша» всё же недавно появилась.) В жалобе спрашивалось, почему буфет – на первом этаже, а зал ожидания – на втором, куда пассажирам, особенно пожилым или с детьми, трудно (а некоторым и невозможно) подняться. В чиновничьей отписке, чем по сути является ответ из департамента, мне сообщается, что… зал ожидания с достаточным количеством посадочных мест располагается на 2-м этаже. Такой вот стиль работы. Это вам не щи лаптем хлебать… О так называемом «пункте питания». Большое помещение, состоящее из двух частей, цены – соответствующие занимаемой площади: плов из говядины – 110 рублей, яичница – 50 рублей (видимо, из яичка золотого, не простого), котлета – 70 рублей, щи – 80 рублей. Такие бы щи не лаптем хлебать, а хрустальной туфелькой… Присядем, друзья, перед дальней дорогой? Пассажиров, которые заходят просто посидеть за свободными столиками, из буфета гоняют. А вот в кассовом зале нет ни одного стула! Зато всё пространство его, кроме середины, арендует множество киосков. Почему бы, если вы обещали комфорт людям, не поставить здесь хоть несколько стульев – для самых немощных? А еще лучше уменьшить площадь буфета (вроде банкеты и поминки в нем не проводятся?) и эту часть отдать под зал ожидания. Тогда, с уменьшением арендной платы, и цены в точке питания, может, не будут столь высокими? Все в шаурме, как в шоколаде… Немалая площадь автовокзала – тоже вся в торговых павильонах. Видимо, хозяева считают, что самое популярное блюдо русской кухни — шаурма, шаурма, шаурма. Плюс кока-кола… Кажется, здесь деньги не делают только из воздуха! Ну и цены нехилые. Простого пирожка, например, с картошкой, рублей за 20, как на автостанции в Кстове, здесь не найдешь. Бесплатный платный туалет На стойке перед входом в туалет – вывеска: «Цена – 20 рублей». Но если бы он был платный, то так и было бы написано: «Туалет платный». Проверяю на себе: показываю билет (за 20 минут до отправления автобуса пассажиры могут посещать туалет бесплатно), и контролер меня пропускает. А другие пассажиры этого не знают и платят. На то, видимо, и рассчитано! «Путь его конечный неведом, и на кольце не ждут…» Многие, наверное, помнят эту песенку про 11-й маршрут. А если всё-таки ждут? Например, в Ульяновске. И не утром, а ночью. Во сколько должны подъезжать родственники, чтобы забрать путешественника, если в расписании время отправления из пункта А есть, а времени прибытия в пункт Б – нет? Неужели так трудно внести такую графу? На старом автовокзале расписание было очень информативным: время отправления, время в пути, время прибытия. Борьба с террористами? Еще в декабре прошлого года устами пресс-секретаря департамента транспорта Андрея Журавского было обещано открытие рядом с вокзалом бесплатной парковки для частных автомашин. И где она? Оказывается, из-за антитеррористических соображений – где-то далеко-далеко. А пассажирам с вещами как до вокзала добираться? Словом, хотели (а точно ли хотели?) как лучше, но получилось отнюдь не как всегда, а гораздо хуже! Да только с кого спрашивать: хозяин – барин?