На минувшей неделе председатель комиссии Гордумы по транспорту Алексей Гойхман, заслуживший славу одного из главных сторонников повышения проезда, неожиданно объявил, что в Нижнем Новгороде разрабатывается некое «тарифное меню». «Есть определенная категория граждан, которым сегодня крайне тяжело. Для них на сегодняшний день есть предложение тарифы не повышать. И есть категория граждан, которая абсолютно, в общем-то, спокойно с повышением тарифа справится. Есть возможность у определенной категории граждан добираться за 25-26 рублей – значит, для этой категории граждан будет такой тариф», – пояснил Алексей Липович. И дополнил, что уже скоро в общественном транспорте будет аж 19 разных тарифов. Каким образом всё это будет работать и появятся ли в Нижнем в скором времени отдельные автобусы для богатых и бедных пассажиров, почетный транспортник РФ не уточнил. Общественность активно комментирует новацию в соцсетях. «Похоже на очередную бредовую идею фикс, вроде АСКОП и КТС, – написал один из нижегородцев. – Талдычили, талдычили, ничего не доделали, теперь новая игрушка появилась». «Достали уже эти депутаты со своими проектами. Большинство ездит и полностью довольно ситуацией, многие города нам завидуют», – высказался другой. «Сразу видно, что Гойхман и Белов в маршрутках не ездят, а меню видели только в ресторане», – отписал третий. Не в восторге от новой идеи оказались и некоторые депутаты Гордумы. «Боюсь, что введение 19 тарифов на общественный транспорт только запутает нижегородцев», – заявил член гойхмановской же комиссии по транспорту Герман Карачевский. ПЕРЕВОЗЧИКИ ОТРЕАГИРОвАЛИ УЛЬТИМАТУМОМ Между тем компетентность Гойхмана и администрации, похоже, вызывает сомнения у самих перевозчиков, над которыми данные эксперименты и собираются ставить. Сразу после объявления о «меню» председатель Ассоциации частных перевозчиков Нижнего Новгорода Сергей Ковалев от имени коллег фактически выдвинул ультиматум городским властям и обвинил чиновников и депутатский корпус в полном непонимании транспортной темы. «Члены Ассоциации частных перевозчиков очень надеются на положительные изменения в сфере транспортных перевозок в Нижнем Новгороде с возможным приходом в администрацию Наталии Казачковой и передачей ей вопросов транспортного развития. На сегодняшний день пассажирские перевозки и весь транспортный блок находятся в кризисе, а она, несмотря на отсутствие опыта в этой сфере, будет своего рода кризис-менеджером». При этом недавно назначенного директора дептранса Александра Голофастова Ковалев охарактеризовал как не соответствующего занимаемой должности ни по образованию, ни по компетенции. Много претензий накопилось у перевозчиков и к Гойхману и его комиссии, которая много и красиво болтает, но ничего не делает. «Мы встречаемся с членами комиссии, но в итоге нас никто не слушает, — говорится в воззвании. — Еще немного — и встречаться перестанем, перейдя к определенным действиям, которые будут направлены на то, чтобы общественность и соответствующие компетентные органы обратили внимание на ту сложную ситуацию, которая возникла в городе в сфере пассажирских перевозок при нынешней администрации за 2016 год». ТАК ЛИ ПЛОХ НАШ ТРАНСПОРТ? Понятно, что идея т.н. «тарифного меню» — это отнюдь не гениальная разработка Гойхмана, Голофастова и Ко. Данную новацию они подсмотрели в Москве. Там действительно существуют «меню», которые позволяют пассажирам экономить на проезде. Например, начиная с 11-й поездки в месяц базовый тариф для пассажира снижается на 7%, с 21-й — на 14% и так далее. В столице разработаны разные меню для отдельных агломераций и районов. Но у нас, как известно, не Москва и даже не Петербург. Есть свои, сложившиеся десятилетиями, привычные и удобные большинству жителей схемы. Еще более сомнительно, что указанные товарищи смогут реально внедрить новую суперидею. Несколько лет молились на пресловутую «комплексную транспортную схему», введение которой споткнулось на первом же этапе (отмену 31 маршрута признали незаконной и Арбитражный суд, и УФАС). До сих пор не удалось отладить работу АСКОП. Нелепая история произошла и со скандально известным ИП Каргиным. 1 ноября он по договоренности с администрацией начал возить пассажиров (в том числе льготников) по этому самому АСКОПу с использованием транспортных карт. Но потом выяснилось, что никакого договора администрация не подписала, а внедрение самой системы в очередной раз откладывается. Одним словом, у многих создается впечатление, что чиновники и депутаты Гордумы уже сами не понимают, чего хотят. ­­­С другой стороны, а так ли действительно плох наш общественный транспорт? На остановках, как в советские времена, никто часами не замерзает, доехать можно из одного конца города в любой другой. Причем быстро и недорого!