30 лет назад на станции Арзамас-1 Горьковской железной дороги взорвался поезд, перевозивший взрывоопасные вещества. Причины произошедшего до сих пор остаются неизвестными...[metaslider id=23416] Субботним летним утром 4 июня 1988 года в небольшом городке Арзамасе в Нижегородской области произошло жуткое событие. Грузовой поезд, состоявший из 54 вагонов, на скорости 22 километра в час двигался по Горьковской железной дороге, когда внезапно взорвался чуть больше чем в 300 метрах от железнодорожной станции Арзамас-1. Очевидцам, которым повезло находиться на достаточно значительном расстоянии от эпицентра, в первые минуты показалось, что где-то рванул газопровод высокого давления. Но это было не так. Был выходной день, многие жители Арзамаса отправились за город. Тамара Сухомозова с мужем едва успели перейти через железнодорожные пути, как прогремел взрыв. Супругов отбросило в сторону взрывной волной на много метров. Очнувшись, Тамара поняла, что муж мертв. Облако дыма у себя над головой она сначала приняла за след от ядерного взрыва (на фото). «Я увидела у себя над головой громадный гриб. Черный. Я стою под этим грибом и думаю — ну всё, наверное, конец. Стою жду, когда и меня убьет», — вспоминала женщина. Рядом с подорвавшимся поездом, примерно в 50 метрах, стоял пассажирский автобус ЛАЗ, у которого полностью снесло верхнюю часть. По словам Шамиля Айдагулова, возглавлявшего отряд военизированной пожарной охраны, больше всего жертв было именно внутри транспортного средства, ожидавшего прохождения поезда на переезде. Многие выжившие получили увечья, оставшиеся на всю жизнь, в том числе глубокие шрамы от осколков выбитых стекол. «Было ощущение, что взорвался автобус, — рассказывала Ольга Малаховская, одна из находившихся в автобусе. На момент взрыва она была еще ребенком. — Стало очень жарко, и потом — крик. Двери автобуса были открыты, люди лежали на ступеньках...» После детонации состава по городу пронесся слух о возможности нового взрыва. И он действительно не был исключен: в одном из вагонов, рядом с которым бушевал огонь, находилась цистерна со сжиженным газом, который в таких условиях мог рвануть в любую секунду. У спасателей, работавших на месте, не было тяжелой техники для открепления опасного прицепа от состава, поэтому его пришлось толкать вручную. Кто знает, возможно, это действие спасло десятки жизней. Когда на место взрыва прибыли пожарные, оказалось, что повреждена система водоснабжения. Воду доставляли цистернами, поливальными машинами, даже носили ведрами. Потом, наконец, пожарным удалось наладить водозабор из реки Тёши. 44 дома в радиусе 150 метров от эпицентра были полностью разрушены. Сильные разрушения претерпели 107 домов, находившихся примерно в 300 метрах от железнодорожной станции. Еще в 120 домах, в 650 метрах от места происшествия, пострадали в основном окна, двери и крыши. В радиусе почти километра от станции находились 130 домов, в которых были незначительно повреждены части перегородок, оконные и дверные проемы. «Я понимала, что сейчас что-то произойдет, — вспоминала Наталья Галанина, чей дом был уничтожен взрывом. Он прогремел, когда Наталья, тогда 14-летняя девочка, подошла к окну. — Я помню, что летели стекла, ощутила боль в лице и во всем теле». Позже выяснилось: в том самом грузовом поезде загорелись перевозимые в трех вагонах 120 тонн взрывчатых веществ, которые спровоцировали детонацию. На месте катастрофы образовались две соединенных друг с другом воронки (на фото) диаметром 26 и 76 метров. Глубина одной из них составляла 3,5 метра, другой – на один метр больше. Их характер указывал на то, что детонация случилась во втором вагоне. Некоторые очевидцы это подтверждали: они уверяли, что до произошедшего видели пламя и дым в нижней части этого вагона. Само взрывчатое вещество, предназначенное для проведения горных работ, загрузили в 10 товарных вагонов 31 мая 1988 года в Дзержинске, на заводе имени Свердлова. Через три дня после этого на юг грузовым составом отправили три из загруженных вагонов. Первый был цельнометаллическим. В него в ящиках из гофрированного картона поместили 30 тонн тротила в шашках. Около 290 кг детонаторов, загруженных в этот вагон, находились в ящиках из древесноволокнистой плиты. Во второй вагон, тоже из цельного металла, заложили больше чем 27 тонн взрывчатого вещества октогена и почти 30,5 тонны флегматизированного (со сниженной чувствительностью к механическим повреждениям) гексогена. Эти вещества упаковали в шестислойные бумажные мешки. Третий вагон был деревянным. Он перевозил 30 тонн взрывчатого вещества, из которых 5 – скальный аммонит, а 25 – аммонал. Их поместили в запаянные целлофаном бумажные патроны и уложили в картонные ящики. Причины произошедшего до конца так и не выяснены. Кагэбэшники буквально на карачках проползли всё место ЧП, кропотливо изучая пораженную взрывом территорию. Руками собирали вещественные доказательства, могущие хоть что-то прояснить в отношении случившегося. В итоге у следствия оказалось восемь (!) версий катастрофы. Среди них рассматривались возможности термического разложения перевозимых веществ, их перетирания между твердыми поверхностями, вспыхивания искры в результате разряда статического электричества, даже прострела вагонов и попадания пули в один из мешков со взрывчаткой. Еще одной из версий была утечка газа, которая и вызвала воспламенение с последующим взрывом, – недалеко от места происшествия располагался газопровод. К тому же после случившегося некоторые свидетели сообщали, что чувствовали запах газа незадолго до взрыва. С другой стороны, в той стрессовой ситуации чего только могло не почудиться людям… Выдвигались версии о том, что мог произойти механический удар по тонкому слою рассыпанного взрывчатого вещества. Это предположение вполне обоснованно, так как после случившегося на полу одного из вагонов нашли более килограмма взрывчатого вещества октогена, гвозди и проволоку. А это значит, что мешки со взрывоопасным грузом никак не закреплялись и легко могли свалиться, рассыпаться по пути. Если это действительно так, то произошедший взрыв был вполне естественным, так как октоген – это легковоспламеняющееся вещество, которому для возгорания и детонации вполне достаточно претерпеть воздействие удара или трения. К тому же, как выяснилось позже, мешки со взрывоопасными веществами, против правил, укладывали не в семь, а в одиннадцать рядов – экономили место в вагонах. Да и, по слухам, для укладки груза на большую высоту рабочие вместо лестницы, стремянки или любой другой подставки использовали эти самые мешки со взрывчатыми веществами. В итоге официальной версией причины катастрофы следствие все же признало грубое нарушение техники безопасности еще при погрузке взрывчатых веществ. Довольно обсуждаемой была версия теракта с целью усугубления и так довольно непростой внутренней ситуации в СССР. Однако расследование в этом ключе быстро завершилось. Тогдашний генеральный секретарь ЦК КПСС М.С. Горбачев категорически не поддержал выводов следственной бригады в этой части. При этом катастрофа открыла немало удивительного. В ходе расследования трагедии следователи установили, что на крупнейшем железнодорожном узле Горький-Сортировочный данные вагоны с взрывоопасными веществами 19 раз толкались и останавливались, а также несколько раз спускались с горок вопреки требованиям безопасности при перевозке подобных грузов. Если бы детонация случилась в Канавинском районе, жертв могло быть гораздо больше. А если бы состав со сжиженным газом не опоздал на 2 минуты на станцию Арзамас-1, то, как говорят специалисты, не было бы сейчас на карте ни Арзамаса, ни Н.Новгорода, ни даже Москвы... Нужно помнить, что совсем недалеко, в 60 км от Арзамаса, расположен ядерный центр – бывший Арзамас-16 (Саров). На эту тему еще долго будут говорить, но точки над i будут поставлены не скоро. Данные архивов УКГБ по Горьковской области по арзамасскому взрыву до сих пор остаются особо засекреченными материалами. Рядом со станцией Арзамас-1 в память о жертвах трагедии установили мемориал с именами погибших, часовню, небольшой памятник с часами. Причем стрелки на этом циферблате за все время существования еще ни разу не сдвигались даже на миллиметр. Они навсегда замерли на отметке 9:32 – ровно в это время произошел роковой взрыв, который унес жизни 91 человека. Более 800 лишились жилья, столько же оказались изувечены. Вероника СКВОРЦОВА