Частные перевозчики готовы взвинтить тариф до 40 рублей за поездку Не успели нижегородцы опомниться от подорожавшего в прошлом году почти в полтора раза проезда (до 28 рублей), как наметился новый рост тарифов. Нижегородские частные перевозчики уведомили администрацию, что собираются повысить цену до 30 рублей, ссылаясь при этом на резкое удорожание топлива. «Мы не хотим никаких социальных потрясений, поэтому предупреждаем», — ультимативно заявил на днях представитель маршрутчиков. Отметим, что, согласно не так давно вступившему в силу федеральному закону № 220, частные перевозчики могут самостоятельно устанавливать тарифы и обязаны лишь заранее поставить в известность об этом администрацию и пассажиров. То есть в принципе, если захотят, могут поднять проезд аж до 40 рублей. Муниципальных же чиновников подобный «либерализм», похоже, только обрадовал. Если раньше мэры, начиная с Ивана Склярова, всячески тормозили рост тарифов, опасаясь народных выступлений (Олег Кондрашов фактически заморозил их на время кризиса), а перевозчикам приходилось в течение многих месяцев, а то и лет продавливать свою позицию, то нынешняя власть, ссылаясь на тот самый закон, просто самоустраняется от проблемы. «Частные перевозчики у нас работают по нерегулируемому тарифу в рамках 220-го Федерального закона. Соответственно, они могут принимать решение об увеличении тарифа самостоятельно, предварительно уведомив нас и вас об этом. Насколько я знаю, прежде всего они объясняют это повышением цен на топливо. И вам известно, что на сегодняшний день буквально ежедневно происходит повышение, поэтому, вероятно, это решение обоснованно», — заявила директор департамента транспорта и связи Елена Кузнецова. Однако чиновница немного лукавит, ибо доля вины городских властей в сложившейся ситуации все-таки есть. Когда принимался закон, предполагалось, что свободные тарифы создадут конкурентную среду, сократят административное вмешательство в работу перевозчиков, ликвидируют коррупционные схемы в перевозках. На деле же (по крайней мере в Нижнем Новгороде) получается все с точностью до наоборот. Во-первых, под видом введения «комплексной транспортной схемы» были ликвидированы многие «дублирующие» маршруты, что значительно сократило конкуренцию. Недавно мэр Владимир Панов волевым решением закрыл и 71-й маршрут, который единственный в городе продолжал возить народ за 20 рублей. И хотя официальным поводом стали «многочисленные нарушения», вероятно, главной претензией к ИП Комракову были именно демпинговые цены, на фоне которых существующие тарифы не без оснований казались пассажирам завышенными. Во-вторых, частникам стали навязывать определенную модель автобуса – «Вектор», который оказался очень дорогим в эксплуатации. Если раньше большинство перевозчиков выпускало подвижной состав на газомоторном топливе, тем самым сокращая издержки и расходы на заправку, то теперь всех методично переводят на дорогую солярку. Не надо быть экономистом, чтобы посчитать: чем меньше перевозчиков и чем больше себестоимость, тем выше цена. То есть фактически власть (под предлогом заботы о народе, разумеется) вместо сдерживания тарифов сама создает все условия для их дальнейшего роста. Параллельно всячески снимая с себя ответственность за происходящее. Михаил ХВОРОВ