С началом нового года нижегородские частные перевозчики преподнесли горожанам неприятный «подарок»: на целом ряде маршрутов проезд подорожал сразу до 35 рублей. Это вызвало немалое раздражение у граждан Нижнего Новгорода, доходы которых за минувший год особо не выросли (если вообще выросли). Отметим, что наш город не остался одиноким в подобном тренде. Именно к Новому году проезд подорожал во многих городах страны. Только вот Нижний Новгород тут явно оказался в лидерах: наши тарифы вплотную приблизились к столичным. В соседней Казани проезд подорожал до 30 рублей (хотя сами перевозчики требовали все 35 — 40). В Ярославле он увеличился до 28 рублей, в Рыбинске – до 26 и т.д. А вот власти Саратова, сопоставимого по размерам города с нашим, отказались пойти навстречу перевозчикам, сохранив тариф на уровне 23 рублей. В Санкт-Петербурге проезд в маршрутках подорожал до 50 рублей, а в Москве мэр Сергей Собянин утвердил рост тарифа на разовую поездку в автобусах и маршрутках до 57 рублей. Но Москва есть Москва, там и уровень жизни выше. Интересно, что если частные перевозчики других городов выбивали повышение проезда с чисто экономическими целями (мол, «всё дорожает», растет себестоимость), то наши (в основном это «ЛидерТранс») проявили «оригинальность», мотивировав желание драть с трудящихся втридорога стремлением принудительно перевести всех пассажиров на безналичную оплату. В некогда самых дешевых маршрутках Т-71 даже прямо написали, что 35 рублей – это «заградительный тариф против наличной оплаты»! «Это необходимо для того, чтобы перевести всех пассажиров на безналичную форму оплаты. Мы хотим, чтобы все доходы приходили на расчетные счета транспортных компаний, а не оставались в карманах у водителей и кондукторов, если пассажир, к примеру, не взял билет», — пояснил директор указанной конторы Эдуард Степанов. Правда, в неофициальных комментариях коммерсанты все же приводят иные причины: дороговизна новых автобусов, которые им пришлось покупать по условиям конкурсов, дорогостоящее обслуживание оных. Однако в действительности все эти доводы верны лишь отчасти. Ибо в стране полно примеров, когда перевозчики, работающие в гораздо худших условиях (в т.ч. климатических), почему-то возят народ гораздо дешевле. К примеру, в суровом Якутске (самый крупный из городов, расположенных в зоне вечной мерзлоты) проезд во всех городских автобусах составляет всего 25 рублей при безналичной оплате и 28 – при наличной. Более того, с 1 января этого года городские власти Якутска не только не повысили тарифы, а сделали народу подарок: отныне все школьники из малоимущих семей ездят в транспорте совершенно бесплатно! А учащиеся с 1 по 4 класс полностью освобождены от оплаты проезда. Выпадающие доходы перевозчикам будут компенсироваться из муниципального бюджета. Отметим: стоимость бензина в Якутске на 20% выше, а средняя зарплата в два раза больше. Все пассажирские перевозки на линиях в этом холодном городе осуществляют только частники, организованные в НП «Союз-Авто». Действует 19 городских маршрутов, многие из которых довольно протяженные, причем обслуживаются они в основном автобусами типа ПАЗ-3205. Эти машины теплые, надежные, недорогие в эксплуатации, что также позволяет удерживать социальные тарифы для пассажиров. Перевозчики активно сотрудничают с мэрией, в то время как наши власти, занятые исключительно спасением муниципальных предприятий, фактически отмахнулись от частников: мол, ну и пусть повышают, это нас не касается… Михаил ХВОРОВ