В начале февраля новый вице-премьер правительства Марат Хуснуллин, который теперь отвечает за развитие транспорта, честно заявил, что экономически бессмысленно строить метрополитен в городах, где пассажиропоток составляет меньше 30 тысяч человек в час. Наше метро, где показатель равен максимум 90 тысячам в сутки, под этот критерий, разумеется, не попадает. Факт подтвердился на недавнем заседании транспортного комитета Заксобрания. Региональный министр транспорта Павел Саватеев признал, что из 15 действующих станций подземки только две приносят реальную прибыль – «Московская» и «Горьковская». Относительно большой пассажиропоток на «Пролетарской», «Заречной», «Двигателе революции», «Парке культуры». Остальные 9 станций метро фактически пустуют и приносят сплошные убытки. Не является исключением и последняя – «Стрелка». Перед ее пуском чиновники и сами работники метрополитена наивно полагали, что жители Мещерского Озера, «Седьмого неба» спят и видят, как пересесть с личных авто и удобных маршруток на метро, но ничего подобного не случилось. В итоге сейчас на содержание метро требуется свыше 700 миллионов дотаций, плюс полтора миллиарда на ремонт и модернизацию. В очередной раз задавшись вопросом «Что делать?», присутствовавшие предложили разные меры по спасению метро. Так, депутат Владимир Солдатенков заявил, что нужно все силы бросить на «оживление» предприятий, которые расположены вдоль нитки метрополитена. Мол, в советские годы не случайно ветку тянули мимо ГАЗа, «Двигателя революции». Вот загрузим-де предприятия работой, и будут в метро орды пассажиров! Ну а сам господин министр транспорта предложил более простой, хотя и не новый вариант (эта идея неоднократно звучала еще при градоначальнике Олеге Кондрашове): загрузить метро путем ликвидации наземных «дублеров». Иными словами, отменить и укоротить ряд автобусных маршрутов, фактически принудительно загнав народ под землю… Михаил ХВОРОВ