В феврале, марте, когда улицы Нижнего Новгорода сковали 10-бальные пробки, превратившие Казанское шоссе и проспект Гагарина в ад на земле для водителей, стало окончательно понятно, что без Восточного обхода областному центру обходиться более недопустимо. И тут буквально как ответ на мольбы нижегородцев начал воплощаться в жизнь проект по его строительству! Однако, у него сразу нашлись недоброжелатели, по дурной привычке тормозящие любое инфраструктурное развитие нашего муниципалитета. Необходимость в строительстве восточного обхода назрела даже не вчера, а еще позавчера. В 2007-м году в этом направлении были предприняты попытки сделать первые шаги – началось проектирование строительства дороги-дублера проспекта Гагарина, которая должна была стать продолжением улицы Ванеева с выходом на улицу Ларина. В дальнейшем все должно было продолжиться альтернативным выездом из города. Однако, реализация данной инициативы обернулась полным фиаско то ли из-за нерешительности, то ли, наоборот, из за недоговороспособности тогдашнего мэра Вадима Булавинова. Проект уперся в поселок Дубенки, где надо было изымать у местных жителей земельные участки. Те запросили внушительные компенсации, мэр эти требования удовлетворять не пожелал, но и принудительно выселять никого не решился. Причем, отказался вести любые переговоры с людьми. В результате дорога-дублер превратилась в дорогу-призрак, вопрос о строительстве Восточного обхода завис в воздухе. Огибая пробки, водители, водители едут через окраины Нижнего Новгорода и Кстово, небольшие окрестные поселки, что создает немалые неудобства и для них самих, и для местных жителей. Неудачи бывшего губернатора В 2014-м году разговоры о строительстве Восточного обхода возобновились. Губернатор В. Шанцев попросил 36 млрд. руб. из Фонда национального благосостояния России (ФНБ) на мостовой переход через Волгу в районе поселка Подновье, однако, получил дырку от бублика, и реализация глобальных замыслов была поставлена на паузу на неопределенный срок. При этом проблема год от года становилась все острее, поскольку росли количество автомобилей, интенсивность дорожного движения. Наконец, благие идеи, пожелания начали обретать «плоть и кровь». Во-первых, в середине марта Госэкспертиза одобрила проект дублера проспекта Гагарина. Согласно проекту, дублер проспекта Гагарина будет представлять собой новую автомобильную дорогу с эстакадой, которая протянется от Анкудиновского шоссе до улицы Ларина. Протяженность дороги-дублера должна составить 3,28 км, эстакада займет 1,4 км, подземный тоннель — 0,5 км. Ожидается, что шестиполосная проезжая часть будет пропускать 25,3 тысячи автомобилей в сутки. А главное, стало известно, что проект Восточного обхода Нижнего Новгорода разработают уже нынешним летом. Новая дорога соединит Кстово и Подновье. Работами займется ООО «Терпланпроект» — именно эта компания стала победителем электронного аукциона, сообщается на сайте госзакупок. Как будет выглядеть проект в окончательном виде еще не известно. При его разработке будут учитываться различные факторы, в том числе – обязательно мнение жителей. Сообщалось, что одним из вариантов пути может стать обход трассы М-7 между Малой Ельней и Подновьем. Так, по дороге из Кстова можно будет почти сразу уйти на объездную, которая протянется вдоль реки Волги, и выехать уже к набережной Гребного канала. Трасса должна связать Кстовский район (выход на магистраль у дер. Подновье) и левобережье Волги (выход на обход г.о.Бор). Предусмотрено и строительство моста через Волгу в районе Подновья — он необходим, чтобы замкнуть транспортное кольцо вокруг города. Но повторимся – это лишь один из вариантов. Магистраль предполагается сделать просторной – по 4 полосы и более в каждом направлении. Расчетная скорость — 120 километров в час. По техническому заданию, специалистам предстоит выполнить ряд инженерных изысканий: геодезические, геологические, гидрометеорологические и экологические. Стоимость контракта составит 7,5 млн. рублей – это почти в два раза меньше, чем рассчитывал заказчик. Средства будут выделены из областного бюджета. Нижегородцы, в общем-то, довольны В соцсетях нижегородские автомобилисты буквально ликовали, узнав о начале реализации проекта. «Мы про это проезд уже раз 100 слышали, ждём вот уже 14 лет. Ведь по Кузьминке ни утром и вечером от равномерно стоящих в пробке машин ни пройти ни проехать!!! В среднем через нашу улицу проезжает около 200 чужих машин, хотя сквозной проезд закрыт!» — отмечает Ирина Родионова. «Дорога нужна, всю казанку разгрузят на 70% так как большая часть едет именно в Нижний Новгород + все равно хотят строить мост с Подъновья на Бор. Единственно нужны ещё ветки» — считает автор под ником Music Lover. При этом Восточный обход не только разгрузит улицы Нижнего Новгорода, но и поспособствует развитию Нижегородской агломерации в кстовском направлении. Отмечается, что данная трассировка минимально затрагивает существующие и перспективные земельные участки под жилищное строительство и выводит транспорт на обходную магистраль муниципального образования. Казалось бы, нижегородцам и всем, кому часто приходится ездить в областной центр через «восточные ворота» теперь остается только дождаться, когда Восточный обход, наконец, построят. Но выясняется, что не все так просто, как представлялось изначально. «Как Баба Яга, которая всегда против!» Уже какой-то совсем недоброй традицией стало, что стоит в Нижнем Новгороде объявить о каком-то масштабном проекте по строительству или даже благоустройству чего-либо, как тут же появляются какие-нибудь «градозащитники» или «зеленые», требующие прекратить работы и оставить все как есть. Не обошлось без них и на сей раз. Когда в Кстовском районе начались общественные слушания по корректировке генпланов развития Кстово в связи с реализацией данного проекта, на них вдруг начали приходить экоактивисты из каюмовской организации «Дронт» (признана иностранным агентом) и смущать народ плакатами и пламенными речами о необходимости сохранить краснокнижных птиц и лягушек, обитающих а Артемовских лугах. Мало того, теперь они еще и пытаются придать данной теме резонанс на федеральном уровне. Вызвали съемочную группу ТК «Россия Приволжье» и записали видеообращение к президенту Путину! При этом ничего конструктивного, как обычно, не предлагается. Посыл примерно таков – руки прочь от Артемовских лугов, дорога здесь никому не нужна, 100 лет жили без восточного обхода и еще 100 лет проживем! Все это похоже на протесты вокруг благоустройства парка «Швейцария», где так называемые общественные активисты уже год топчут газон защищая деревья, которые никто не собирается уничтожать. Так и здесь – проект новой дороги еще даже не разработан, власти обещают найти компромисс, позволяющий сохранить уникальных представителей флоры и фауны и одновременно позволить развиваться нашему региону с точки зрения экономики и транспортной доступности. В любом случае проекту предстоит пройти Госэкспертизу. А Каюмов и Ко уже зовут граждан на баррикады, рассказывая ими же придуманные страшилки! Не удивляет желание этих людей в очередной раз попиариться и повоевать с властями. Но на сей раз затрагиваются интересы сотен тысяч людей, вынужденных стоять в автомобильных пробках. Получаются, что против них, а не против власти воюют сейчас так называемые экологи, аргументация которых напомнила историю, произошедшую 8 лет назад в Лысковском районе, где 61-летнего пенсионера выселили из дома на том основании, что его избушка мешала… миграции бобров. Потом делом занялась прокуратура, вот только до торжества справедливости пожилой человек не дожил – помер от переживаний. Зато бобрам теперь, не иначе, лучше стало! Остается лишь надеяться, что на сей раз здравый смысл все-таки восторжествует, страсти, нагнетаемые вокруг строительства Восточного обхода, улягутся и долгожданный инфраструктурный проект будет реализован.