Нижегородская малая авиация приказала долго жить. НО БЕЗ АВИАЦИИ УРОЖАЙНОСТЬ НА ПОЛЯХ НЕ ПОДНЯТЬ! «ЛС» не раз поднимала тему перспектив сельскохозяйственной авиации, в том числе в Нижегородской области. Заметим: в западных странах сельхозавиация продолжает играть ключевую роль. Например, во Франции ежегодно только при помощи сверхлегкой авиации обрабатывается более 500 тысяч гектаров угодий. А безусловными лидерами являются США, где около 8 тысяч летательных аппаратов (целый воздушный флот аграрного значения!) обрабатывают до 100 миллионов гектаров в год! В результате авиаобработок американские фермеры отмечают рост урожайности сельхозкультур на 10 – 15 процентов – благодаря отсутствию технологической колеи и более качественной обработке посевов. Защитные мероприятия дают наибольший эффект при их проведении в максимально сжатые сроки – в течение трех, максимум пяти дней, что затруднительно обеспечить наземными способами внесения средств защиты растений. У нас же технологии обработки полей, по сути, вернулись к уровню первой половины ХХ века. За последние 25 лет объемы обработки полей с воздуха в России сократились в десятки раз. В какое-то время отмечалась реальная угроза полного исчезновения «полевых» самолетов как класса. Отрадно, что за минувший год наметились позитивные сдвиги в данном направлении. Так, ведется работа по созданию всероссийской инфраструктуры обеспечения авиахимработ, создается специализированный авиационный учебный центр для сельхозавиаторов. А крупнейшие предприятия, выполняющие авиахимработы, по инициативе Фонда содействия развитию сельского хозяйства объединились в авиационный альянс «Аэрохимфлот» с общим парком более 120 воздушных судов. Готовятся изменения в федеральные авиационные правила, регламентирующие медицинское освидетельствование летного состава на полевых работах. В настоящее время все пилоты по достижении 55 лет должны пройти более глубокую и дорогостоящую медкомиссию. Но если в случае с перевозкой пассажиров повышенные требования к состоянию здоровья экипажей воздушных судов обоснованны, то в сельском хозяйстве эта процедура попросту выбивает из рядов наиболее опытные кадры летчиков. Появился сдержанный оптимизм, что скоро требования к этой категории будут изменены. Минсельхоз России в целом пришел к пониманию, что «агросамолеты» незаменимы в борьбе с вредителями и болезнями сельскохозяйственных культур. Научные данные говорят о том, что обработка сельхозкультур с воздуха позволяет увеличить урожайность как минимум на 20 процентов! При этом время на обработку полей химикатами в период нашествия насекомых-вредителей снижается до 10 раз! То, что наземная техника делает 10 дней, самолет выполняет за 1 день, а то и за пару вылетов. «Это общая проблема российского сельского хозяйства – несоблюдение технологии выращивания культур: из-за отсутствия или неисправности наземной техники (опрыскивателей, тракторов) хозяйства просто не способны обработать в нужные сроки необходимую площадь посевов. И здесь на помощь хозяйствам может прийти малая авиация», – говорилось в одном из исследований, опубликованном в 2019 году. К сожалению, к Нижегородской области это больше не относится. В прошлом году мы писали о катастрофе в Большеболдинском районе самолета Ан-2, который, можно сказать, героически погиб во время «боевого вылета» на обработку полей. И уже тогда высказывались опасения по поводу самого будущего нижегородской сельхозавиации. Ведь аэродром в Болдине оставался последним в регионе, на котором, как в советские годы, базировались знаменитые «кукурузники». Увы, печальные прогнозы сбылись. Сам аэродром все еще на месте и в пригодном для посадок состоянии, там сиротливо стоит кое-какая техника (в том числе топливозаправщик МАЗ). Но никаких Ан-2 там больше нет! Как удалось выяснить «ЛС», после приснопамятной катастрофы, случившейся 13 июля, возобновить полеты не было никакой возможности. Во-первых, ужесточились требования к обслуживанию самолетов, во-вторых, после гибели товарищей второй экипаж попросту отказался от дальнейшей работы под предлогом выхода на пенсию. Ну а сам биплан, долгие годы обеспечивавший высокую урожайность благодатных болдинских полей, был продан в соседний регион. Где власти, видимо, больше заботятся о поддержании хотя бы минимального уровня «боеготовности» агроавиации. Грустно все это, господа. Михаил ХВОРОВ