В Нижегородской области скоростная магистраль затрагивает сотни гектаров сельскохозяйственных угодий. Строительство федеральной трассы М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань продолжает обрастать скандалами. Ранее в проекте находили коррупционные нарушения. Затем проскочила информация о задержках зарплаты строителям. Теперь еще выяснилось, что для начала работ предстоит оформить перевод значительных площадей земель в категорию промышленного назначения и вовремя провести необходимую рекультивацию. Как известно, протяженность «автобана» в Нижегородской области составит 275 км. Он пройдет с запада севернее Навашина и Кулебак через Арзамасский, Ардатовский, Вадский, Бутурлинский, Сергачский, Пильнинский районы. В каждую сторону дорога будет двухполосной. Где-то на пути трассы встают лесные массивы, а где-то – степи и земли сельскохозяйственного назначения. По словам начальника отдела государственного земельного надзора Управления Россельхознадзора по Нижегородской области и Республике Марий Эл Вячеслава Пешкина, М-12 не затронет сельхозземли только в Ардатовском районе. В других же муниципалитетах властям придется в спешном порядке менять категорию участков. В принципе, сделать это не так уж сложно. Однако в любом случае придется как-то улаживать вопрос с местным населением, а люди в большинстве своем явно не в восторге от строительства рядом с их домами и участками большой дороги. В какой-то мере это является уничтожением их малой родины. Жители не хотят 24 часа в сутки слушать шум фур, дышать бензином, не желают утратить привычные места для отдыха. Пытаясь успокоить селян, реализующая проект госкомпания «Автодор» пообещала установить вдоль трассы специальные шумозащитные экраны. Тем не менее помочь они смогут не всегда. Особенно это касается тех случаев, когда производители выращивают поблизости ягоды, овощи и держат пчел. Под угрозой находятся и некоторые уникальные территории. В частности, экологи сильно опасаются за будущее Улыбышевских карьеров – нескольких гектаров степи в Пильнинском районе около поселка Барятино. Здесь зарегистрировано скопление серых журавлей, которые тысячами собираются на карьерах перед отлетом на юг. Строительство автотрассы вполне может привести к нарушению природного баланса. Несмотря на это, смещать маршрут трассы вряд ли уже будут. Изменение проекта потребует миллиардов рублей. Большая стройка фактически началась и должна завершиться в 2024 году. Протяженность дороги составит почти 800 километров. В дальнейшем ее продлят на восток и она станет частью международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай. Дорога будет платной, а разрешенная скорость составит 130 километров в час. То есть до Москвы из Нижнего Новгорода можно будет доехать всего за 3,5 часа. Такие глобальные задачи, безусловно, выше интересов местного населения. Остается надеяться, что государство не оставит жителей наедине с их проблемами. Александр КОРОНОВ