ГРУЗОВ И ЛЮДЕЙ ПЕРЕВЕЗЛИ БОЛЬШЕ, АВАРИЙ ТОЖЕ СТАЛО БОЛЬШЕ 3 марта состоялось заседание Общественного совета Волжского бассейна под председательством руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Дмитрия Бессмертного, с участием представителей судоходных компаний, работающих на Волге. Речники в первую очередь подвели итоги прошлой навигации. Вопреки расхожему мнению, что, мол, река умирает, перевозки по воде, напротив, значительно выросли. Всего по Волге перевезли свыше 41 млн тонн грузов, что на 412 тыс. тонн больше, чем в 2020 году. При этом перевозки нефтепродуктов увеличились почти на 15%. Пассажирским флотом было осуществлено примерно на 3000 рейсов больше, чем годом ранее, и перевезено свыше 1,2 млн пассажиров. Также на совещании опровергли миф о «заброшенности дноуглубительных работ» на Волге. Оказывается, 13 земснарядов выгребли со дна аж 6 млн кубометров грунта, причем почти половина этого объема пришлась на самый проблемный участок, Городец – Нижний Новгород. Отдельным вопросом стал резкий рост аварийности на речном транспорте, о чем наша газета неоднократно сообщала на своих страницах. Всего в границах Волжского бассейна за 2021 год было зарегистрировано 32 транспортных происшествия с судами! Между тем годом ранее таковых было лишь 17. Посадки судов на мель стали происходить в три раза чаще, а количество ударов и столкновений увеличилось в полтора раза. Основной причиной аварий специалисты признали «невыполнение командным составом требований, установленных в нормативных документах по безопасности судоходства». Иными словами, это низкая квалификация капитанов, боцманов и т.д. КАКИМ БУДЕТ ПАВОДОК И КОГДА ИСЧЕЗНУТ МЕЛИ У ГОРОДЦА? Но главной темой совещания, разумеется, стало грядущее открытие новой навигации. Докладчики сообщили, что на начало марта толщина льда в районе Нижегородской ГЭС и на Чебоксарском водохранилище у Нижнего Новгорода составляла в среднем 35 см, что на 5 см меньше, чем годом ранее. То есть говорить о том, что зима была какой-то «аномальной», все же не приходится. Не ожидают речники и «катастрофического паводка». Достаточно сказать, что уровень воды в Рыбинском водохранилище, головном в каскаде верхневолжских водохранилищ, к началу месяца составлял 99,80 метра по Балтийской шкале, что на 27 см ниже уровня прошлого года. Свободная емкость составила 8,15 куб. км, чего вполне достаточно для безопасного пропуска паводковых вод. Массовое таяние снега в бассейне Волги ожидается в апреле, а саму навигацию в Чебоксарском водохранилище у Нижнего Новгорода планируется открыть 24 апреля. Не могли обойти вниманием и проблему мелководья в нашей области. На совещании сообщили, что в декабре был заключен государственный контракт с АО «Монолитное строительное управление-1», которое должно выполнить комплексные инженерные изыскания, разработать проектно-сметную документацию, а потом осуществить строительство в нижнем подходном канале Городецкого гидроузла дополнительной камеры в единой конструкции с камерой шлюза № 15 и капитальные дноуглубительные работы по строительству судоходного канала на участке от Нижнего Новгорода до Городца. При оптимистическом сценарии все это может закончиться уже в 2024 году. Михаил ХВОРОВ