Насколько реалистичны предложения заморозить тарифы на поездки в общественном транспорте в ближайшие несколько месяцев Нижегородские перевозчики попросили поднять стоимость проезда в общественном транспорте на 30%. Они обращают внимание на то, что стоимость проезда в Нижнем Новгороде не менялась с 2017 года. За это время рост цен на ГСМ составил от 30 до 60%, на электроэнергию для электротранспорта – более 20%. Выросли в цене и запчасти. В результате практически вся выручка перевозчиков уходит на оплату налогов, коммунальных услуг. Низкий тариф на проезд не способствует найму новых трудовых ресурсов, из-за чего простаивает значительное количество автобусов и маршруток. В региональном Минтрансе в положение перевозчиков вошли, но предложение пока одобрить опасаются. Тем временем стало известно, что Общероссийское объединение пассажиров (ООП) предложило правительству России заморозить цены на поездки в общественном транспорте как минимум на полгода. Организация направила письма с предложением премьеру М. Мишустину и полпредам президента России во всех федеральных округах, включая ПФО. Данную меру общественные активисты объяснили необходимостью поддержать граждан в сложной экономической ситуации. Между тем, тарифы на перевозку в общественном транспорте сегодня устанавливают региональные власти. Их уровень разнится в зависимости от города, региона: от 15 рублей, как, например, на поездку на трамвае в Иркутске, до 30 и более рублей. Причем уровень может отличаться между городами в три-четыре раза. Власти понимают, что тема общественного транспорта в последние годы стала одной из ключевых для оценки социальных настроений во всех регионах. Люди вынуждены передвигаться каждый день. Средний гражданин совершает более 200 поездок в год. Повышение тарифов на проезд связано и с тем, что регионы начали обращать внимание на сильнейший износ городского транспорта, растущие расходы на обслуживание. Учитывая, что в предыдущие 20 лет тарифы росли существенно медленнее, отрасль представляется недофинансированной. Если сейчас заморозить цены на проезд, то транспортные парки просто не на что будет обновлять! В пресс-службе правительства отметили, что затраты транспортных компаний в этом году могут увеличиться на 30–40%, и этот рост тоже придется каким-то образом компенсировать — повышать тариф, дополнительно субсидировать перевозчиков либо сокращать объем перевозок. Идея заморозить цены на проезд социально понятна. Но вряд ли получится переложить дополнительные расходы полностью на муниципальные и региональные бюджеты. Для решения вопроса следует искать поддержку на федеральном уровне. Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ