Как известно, некоторые инфраструктурные проекты, осуществленные в Нижнем Новгороде за последние 10 – 15 лет, были задуманы и обещаны народу еще при Хрущеве, Сталине, а то и вовсе при царе-батюшке. К примеру, первый проект совмещенного двухъярусного путепровода через Оку – аналога нынешнего метромоста – был опубликован в 1914 году. Даже в советские годы – в эпоху «ударных строек» – нужных виадуков и развязок горожанам приходилось ждать десятилетиями. Взять хотя бы виадук через железнодорожные пути в районе Северной проходной ГАЗа. Проект путепровода (тоннеля или моста) в этом месте появился одновременно с возведением самого автозавода – в начале 30-х годов. А построен виадук был лишь в 1978-м! И все это время там скапливались пробки из легковых и грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. То же самое можно сказать о долгожданной развязке на улице Циолковского, торжественно открытой губернатором Глебом Никитиным и премьер-министром Михаилом Мишустиным 3 июня. Необходимость постройки в этом месте виадука через трамвайные и железнодорожные пути начала обсуждаться в 60-е годы, во время хрущевской оттепели. Проблема еще более актуализировалась в следующее десятилетие, когда развернулось строительство 7-го микрорайона Сормова. Получилось так, что этот огромный жилой массив со всех сторон оказался окружен железнодорожными путями и тем самым отрезан от других частей города. Все планы предусматривали постройку как минимум двух виадуков (на ул. Баренца и ул. Циолковского), а также продление в новый микрорайон трамвайной линии. Однако тогдашние власти не спешили с путепроводами, полагая, что в первую очередь надо возвести побольше домов. В 1983 году Сормовский райком КПСС принял решение ходатайствовать о срочном строительстве хотя бы одного виадука, на Циолковке, ибо было очевидно, что без нормальной развязки ездить людям затруднительно. В итоге проект снова утвердили, но все планы спутала перестройка. С тех пор этот виадук обещали сормовичам все мэры, начиная с Дмитрия Беднякова и заканчивая Олегом Кондрашовым (в 2011 году заверил, что объект построят «в ближайшее время»). И вот благодаря Глебу Никитину наконец-то свершилось! Огромное сооружение, длиной свыше километра, не только связало сормовское «гетто» (так называют 7-й микрорайон сами жители) с остальной частью города, но и значительно изменило облик этой деградированной территории, ведь из-за запланированной в 70-е годы развязки там нельзя было ничего строить и развивать. Добавим, что после открытия в 2009 году метромоста (автомобильной части) еще ни разу в черте города не вводилось в строй столь масштабных инженерных сооружений. Михаил ХВОРОВ