Программу утилизации старых авто хотят восстановить. Есть надежда, что ржавеющим «подснежникам» во дворах Нижнего Новгорода и других городов скоро найдется достойное применение. Стало известно, что Минпромторг РФ не прочь возобновить госпрограмму утилизации старых автомобилей, увеличив скидки и подключив к ней электрокары. Предполагается, что это поможет увеличить спрос на покупку новых машин и спасет наш автопром, в том числе ГАЗ, от дальнейшей деградации. Между прочим, такая программа реализовывалась в нашей стране дважды, и в обоих случаях в роли «закоперщиков» выступили нижегородцы. В 2009 году правительство Нижегородской области первым в России утвердило «Положение о порядке предоставления компенсационных выплат физическим лицам при обмене ими автомобилей». Смысл программы был таков: вы сдаете свой старый автомобиль, а взамен получаете приличную скидку на приобретение нового. При этом программа финансировалась из федерального бюджета. Нижегородцы могли принять участие как в областной, так и в федеральной программе утилизации транспортных средств. В этом случае общая сумма скидки на автомобиль, произведенный на территории Нижегородской области, составляла 100 тысяч рублей (50 тысяч – из областного бюджета, 50 тысяч – из федерального). И это дало увеличение потребительского спроса примерно на 2000 автомобилей! Через некоторое время программа прекратила работать. Но в 2013 году произошел очередной экономический кризис, национальная валюта обвалилась и покупательная способность большинства россиян заметно уменьшилась. Соответственно, упал спрос на новые машины, особенно на коммерческие грузовые автомобили и автобусы – на 25% и 35%, от этого заметно пострадал и ГАЗ. Автозаводцы обратились за поддержкой к губернатору, а тот написал письмо в правительство России с просьбой реанимировать программу утилизации авто. Там долго думали, но в итоге дали добро. Это снова сработало, регион оказался в лидерах по реализации программы. Затем она снова прекратила действовать, о ней стали забывать, но тут опять грянул гром. Сейчас спрос на новые автомобили рухнул до минимальных значений. Так, продажи легких коммерческих автомобилей Горьковского автозавода в прошлом году обвалились почти на 50%, а в январе 2023-го снизились на 32%, до 1,8 тыс. машин, по отношению к январю 2022-го. В целом авторынок в стране в январе, по данным Ассоциации европейского бизнеса, сократился аж на 63,1%! В результате, чтобы стимулировать спрос, снова вспомнили о старой доброй утилизации. Теперь предлагается при сдаче в лицензированный пункт переработки вышедшего из эксплуатации транспортного средства предоставлять сертификат на скидку – не менее 150 тысяч рублей на покупку нового отечественного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и 200 – 300 тысяч на электрокары российского производства. Также предусматриваются дисконты на покупку грузовиков большого тоннажа (например, на КамАЗы) – не менее 500 тысяч рублей, на легкий грузовой транспорт («ГАЗели») – от 200 тысяч. Кроме того, предложено оптимизировать расходование утилизационного сбора, который платят производители. Его следует направить на создание инфраструктуры переработки электротранспорта, в том числе общественного, который сейчас массово используется. Мера может повысить популярность отечественного автопрома, оказав стимулирующее воздействие на продажи. Она также позволит увеличить вовлечение в повторный оборот лома металлов (более 2 миллионов тонн в год дополнительного объема), пластика, резины, стекла, текстиля, масел и других полезных фракций. Заодно может хотя бы частично решиться проблема авто- хлама во дворах. Ведь сейчас практически никто не знает, куда деть автомобиль, который больше уже не на ходу. Нужно создать простую систему для оформления заказа на утилизацию старой машины, и услугу должны предоставлять не только заготовители металлолома, но и переработчики остальных видов отходов. На ГАЗе инициативу уже горячо поддержали. Там добавили, что для коммерческого транспорта оптимальный размер скидки может быть от 300 тысяч рублей (на автомобили с ДВС) и около 600 тысяч (на электромобильные версии). При этом важно, чтобы российские автопроизводители в предвкушении программы утилизации удержали бы себя от соблазна повысить цены, как уже неоднократно бывало в прошлом.