Эта новость в текущих условиях может показаться в чем-то фантастической. В эпоху, когда в моду вошло все китайское, а производители упорно предпочитают, особо не заморачиваясь, ставить на свои автомобили и суда импортные силовые установки (взять хотя бы новые «Метеоры» и «Валдаи», «предусмотрительно» сконструированные под немецкий дизель MAN), на рынок выходит новый отечественный дизель, к тому же нижегородский. Он создан на бывшем заводе «Двигатель революции», чьи силовые установки в советские годы ставились на сухогрузы типа «Волго-Дон», «толкачи», пассажирские суда и др. Это при том, что еще недавно некогда известное на всю страну предприятие находилось в состоянии полной разрухи, частью было разворовано (старые цеха и оборудование сдавали на металлолом) и всерьез обсуждались планы его полного сноса с последующей застройкой жильем и торговыми центрами. Но в 2018 г. на объект пришел новый инвестор, взамен банкротящегося ОАО «РУМО», было создано новое предприятие АО «РУМО», которое стало правопреемником всей конструкторской документации и патентов бывшего завода. Начался активный процесс реновации производства, многие участки были модернизированы, было заново собрано конструкторское бюро. Удалось сохранить уникальную линию по производству коленвалов длиной до 12 000 мм, наладить производство газомотокомпрессоров, поршневых компрессоров и газоперекачивающих агрегатов. Кроме того, РУМО смогло сделать, казалось бы, нереальное, разработать новый двигатель 6,8ЧН22/28 мощностью 1600 кВт на полностью российской элементной базе. Как и в славные советские годы, в этом ему помогали ученые из МГТУ им. Н. Э. Баумана, Нижегородского политеха и Волжского государственного университета водного транспорта. Рядный силовой агрегат, получивший обозначение РУМО-535, был разработан в 6- и 8-цилиндровом вариантах в качестве главного и вспомогательного двигателей. При этом в линейке планируются дизельная, газовая и газодизельная модификации. Но главное назначение – это суда класса «река-река» и «река-море» в качестве главной силовой установки. Напомним, из-за санкций наши судостроители (включая завод «Красное Сормово») оказались в тяжелом положении, какое-то время вообще вынуждены были спускать суда на воду без двигателя, а потом стали искать поставщиков из Китая, Ирана и т. п. На днях АО «РУМО» получило свидетельство о типовом одобрении на установку, которая подтверждает его соответствие требованиям российского морского регистра судоходства.