Пытаясь улучшить работу общественного транспорта, Центр развития транспортных систем (ЦРТС) и областной минтранс в прошлом году затеяли очередную реформу. Суть ее проста, при заключении новых контрактов с частными перевозчиками маршруты начали переводить с нерегулируемых тарифов на регулируемые, а вместо буквы «Т» номера стали получать приставку «А». На выходе – та же привычная маршрутка, тот же ПАЗик, только с другим статусом. Чиновники заявляли, что это позволит жестче контролировать перевозчиков, предъявлять к ним новые требования и строже наказывать за нарушения (вплоть до досрочного расторжения договора и выгона с маршрута). На деле же в очередной раз выяснилось, что простыми административными мерами превратить гоняющую, не останавливающуюся на остановках и грязную маршрутку в цивилизованный автобус не так-то просто. На днях в ЦРТС состоялось совещание, на котором были озвучены итоги первых массовых проверок «обновленных» маршрутов. Из коих следует, что за весь 2024 год выявили 1932 нарушения в работе перевозчиков, а только за минувший январь – 956! В том числе 486 случаев невыполнения рейсов, 192 – уклонения от расписания, 32 – отклонений от заданного маршрута и т. д. Во многих ПАЗиках был грязный салон с рваными сиденьями, не работали или отсутствовали стационарные валидаторы. На линии выходили автобусы со сгнившими кузовами, треснутыми лобовыми стеклами. Получается, что на новых госконтрактах маршрутки стали работать еще хуже? Или просто проверять стали чаще? Представители ЦРТС пригрозили нарушителям всяческими карами и штрафами, соответствующий разгромный репортаж показали на ТК «Волга». Правда об объективных проблемах, как то нехватка водителей, подорожание подвижного состава и запчастей, скромно умолчали. Как и о том, что самих перевозчиков тоже не хватает, некоторые маршруты ранее решительно отобрали у частников, а потом попросту не нашлось желающих их обслуживать.