Куда девать автомобили? Более прочего владельцев гаражей возмущает факт, что ГСК являются некоммерческими организациями, существующими исключительно на средства членов кооператива, большая часть из которых на самом деле пенсионеры (некоторые даже глубокие). Гараж они используют исключительно для хранения личных авто. Однако, установленные для них коэффициенты при расчете аренды земельного участка аналогичны коэффициентам, применяемым для коммерческих организаций! Если этот процесс не остановить и не направить в русло поиска устраивающего решения между властями и владельцами гаражей, то в обозримой перспективе могут быть ликвидированы все существующие ГСК, что вызовет в нижегородских дворах полный коллапс. Уже сегодня в Нижнем Новгороде складывается крайне неблагоприятная ситуация с хранением авто. Прогуляйтесь как-нибудь вечером по так называемым «спальным районам» – всё свободное пространство забито машинами – не протолкнуться! Кто не успел, паркуются уже на газонах, либо перегораживает подходы к подъездам. Получается, власти непродуманными решениями могут осложнить и без того непростую ситуацию? А должны как раз наоборот! Для чего на пустом месте устраивать источники социального раздражения? Не туда пошло собрание, не туда… Разговор на упомянутом выше круглом столе, сложился как искренний, правда порой переходил в достаточно жесткие, эмоциональные диалоги и вместе с тем развивался в доверительном ключе. Участникам совещания был предоставлен проект резолюции круглого стола, подготовленный фракцией КПРФ в ЗСНО. Однако, многих приглашенных несколько удивила и озадачила заявленная в заглавии тема «Актуальные вопросы использования земель и реализация гаражной амнистии». А ведь вопрос ставился гораздо шире и шел не только о снижении арендной платы. Скорее «делегаты» нижегородских ГСК пришли в Законодательное собрание за гарантиями защиты своих прав! То, что земли под ГСК используются для гаражных целей (только с целью хранение машин), ни у кого сомнений не вызывает. Но у ряда присутствующих сложилось впечатление, что предложенная в проекте резолюции разработка комплекса мер по строительству сети муниципальных многоуровневых парковок, направлена скорее …на ликвидацию существующих гаражных кооперативов с изъятием территорий! Возникло мнение, что авторы проекта резолюции предложили «трансформацию» ныне существующих ГСК в многоуровневые капитальные парковки (по типу Москвы). Однако корректно ли решать вопрос возведением в Нижнем Новгороде многоуровневых парковок с бравурной дачей отчета по этой теме «наверх» за счет действующих ГСК? В нашем городе полно свободных пустырей и старых (ветхих) домов, жители которых уже долгие годы мечтают о расселении, как это делается например, в Москве по программе реновации. Все председатели дружно и решительно высказались против ликвидации своих ГСК в их существующем виде. Выступили за сохранение своих гаражных кооперативов в пределах отведенных границ и высказались против грабительских размеров арендной платы за земельные территории и против любых «реконструкций», тем более что площадки ГСК за период ведения хозяйственной деятельности были облагорожены, обустроены, и обслуживаются за счет народных сил и средств без помощи городских властей. Откуда такие огромные цифры? В Министерстве имущественных и земельных отношений Нижегородской области многократное увеличение сумм арендных платежей объясняют изменением действующей методики расчета арендной платы от кадастровой стоимости земельного участка. А также тем, что все элементы формального расчета арендной платы, используемые методикой №247, были утверждены в полном соответствии с нормами действующего законодательства, согласованы со всеми профильными органами власти правительства Нижегородской области, а также с прокуратурой. Упомянутые расчеты готовил некий нанятый подрядчик, которого в Министерстве не раскрывают. И он, повторимся, почему-то при формировании новой методики отнес ГСК к коммерческими (!) структурами, которыми те являться не могут, поскольку деятельность ГСК абсолютно не заточена на получение прибыли (повторимся, их деятельность связана только с сохранением автомобилей). Размер арендной платы за земельный участок определяется произведением кадастровой стоимости на коэффициент вида разрешенного использования и на коэффициент индексации. Данная методика была разработана и утверждена еще в 2016 году, но применялась без индексации до 2025 года. То, что в конце 2025 года власти приняли решение данные коэффициенты актуализировать (пересчитать) «с целью приведения в соответствие с текущими реалиями» объясняется значительными потребностями в финансовых средствах бюджетов Нижнего Новгорода и Нижегородской области. При этом власти настаивают, что нанятый подрядчик (расчетчик) руководствовался «принципом экономической обоснованности», в соответствии с которым арендная плата устанавливается в зависимости от доходности земельного участка с учетом категории земель, к которой он отнесен, и вида его разрешенного использования. К сожалению, данная методика не учитывает уровень жизни владельцев гаражей, среди которых множество людей с невысоким достатком, которые пользуются машинами на которые заработали еще в советские времена честным трудом. И в итоге выходит, что «бюджетные дыры» пытаются залатать за счет наиболее обездоленных, социально слабых слоев населения? Это представляется абсурдом и выглядит просто как грабеж собственного народа! Что предлагает общественность? В итоге по результатам обсуждения были высказаны следующие предложения. Во-первых, в связи с продолжением реализации «гаражной амнистии» до 1 сентября 2026 года, предложено сохранить в 2026 году ранее действующий платеж арендной платы за земельные участки, на которых расположены гаражные кооперативы и ограничить рост арендной платы для ГСК в 2026 году не более 10%, как, например, в Мурманске (мы об этом опыте упоминали ранее). Во-вторых, сформировать Межведомственную комиссию по вопросам ГСК с участием представителей региональных и муниципальных органов власти, УФНС РФ по Нижегородской области, а также депутатов ЗСНО и Городской думы Нижнего Новгорода от разных партий, представителей общественных объединений владельцев гаражей и автостоянок, экспертов по гаражным проблемам. А в связи с тем, что земельные участки под личными гаражами, собственниками которых являются физические лица, не используются для предпринимательской деятельности (согласно ФЗ №38 от 24.07.2023 года «О гаражных объединениях») законодательным органам города и области предложено принять постановления с указанием налоговым органам применять ставку земельного налога 0,2% от кадастровой стоимости, а не начисляющиеся в данный момент 1,5%. Наконец, для ускорения процесса приватизации земельных участков под гаражами в рамках «гаражной амнистии» предлагается разрешить правлениям ГСК подачу комплектов заверенных документов от членов гаражного кооператива с подписанными ими заявлениями без их обязательного присутствия в МФЦ (собрать огромную «прорву» людей и лично каждого направить МФЦ не всегда представляется возможным). В заключении обсуждения председатели ГСК и члены правлений предложили объединить усилия в отстаивании своих законных прав, что было зафиксировано отдельным протоколом на собрании председателей гаражных кооперативов Нижнего Новгорода 18 апреля 2026 года. Так же возник резонный вопрос: допустимо ли «латать бюджетные дыры» за счет кошельков пенсионеров, заслуженных людей, в конце концов – инвалидов (в советские времена последние обеспечивались инвалидной автотехникой с правом строительства гаража там, где им удобнее)? В свою очередь со стороны представителя Городской Думы Нижнего Новгорода депутата Николая Сатаева прозвучало предложение председателям гаражных кооперативов, не теряя времени, привлекать опытных юристов для решения вопросов по размеру оплаты аренды земли через суды. Однако никакие юристы ничего не сделают, если решения принимаются в рамках действующих правовых актов. И единственный реалистичный путь защитить ГСК от «грабежа», пока не поздно – отменить или изменить данные акты, руководствуясь соразмерностью, справедливостью и просто принципом здравого смысла. P. S. Участники круглого стола выразили единодушную благодарность организаторам и редакции газеты «Ленинская смена» за внимание к проблемам гаражных кооперативов