Карьера и биография архитектора Алексея Щусева были настолько яркими и необычными, что вполне достойны художественного романа. Будучи потомственным дворянином и начав свой творческий путь еще при «царизме» с проектирования надгробий и православных храмов, он впоследствии стал самым востребованным зодчим СССР. Достаточно сказать,что именно Щусев был автором святая святых – Мавзолея на Красной площади, то есть главного здания всего Советского Союза! ОН НАЧИНАЛ С НАДГРОБИЙ, И НАДГРОБИЯ ПРОСЛАВИЛИ ЕГО Алексей Викторович Щусев родился 8 октября 1873 года в Кишиневе. В 1891 году он поступил в Высшее художественное училище Императорской академии художеств в Санкт-Петербурге. Там учителями Щусева были такие известные личности, как архитектор Леонтий Бенуа и художник Илья Репин. Уже во время учебы молодой человек проявил себя не только талантами, но и большой активностью, а также умением с первого взгляда угождать заказчикам своими проектами. В 1895 году, узнав из газеты о смерти известного генерала Д.П. Шубина-Поздеева, Алексей без рекомендаций явился к его вдове с готовым эскизом надгробия и сумел убедить отдать заказ именно ему. В результате на кладбище Александро-Невской лавры была построена квадратная часовенка под шатром. За дипломный проект «Барская усадьба» Щусев получил первую награду: Большую золотую медаль и право на заграничную командировку в качестве премии. Впоследствии эта «коллекция» пополнится двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Ленина, четырьмя Сталинскими премиями и другими поощрениями. После окончания академии Щусев объездил всю Среднюю Азию, а также Тунис и некоторые страны Западной Европы. Архитектура Вены, Триеста, Венеции потом окажет большое влияние на творчество гения. В начале ХХ века Щусев занялся реставрационными работами, при этом фактически он стал первопроходцем в области именно научной реставрации. Ценнейший храм Святого Василия в украинском Овруче (XII век) был восстановлен в максимально достоверном виде. До этого «реставрация» в России велась в основном зодчими-эклектиками, которые попросту «исправляли» старинные здания по принципу «так красившее». Типичным примером тому является Дмитриевская башня Нижегородского кремля, которую «реставратор» Николай Султанов в 1894 году попросту «стилизовал» под Колымажные ворота Московского кремля… При этом полностью исказив подлинный исторический облик сооружения. С 1901 года Щусев состоял на службе в канцелярии обер-прокурора Святейшего синода. Одним из первых самостоятельных заказов было проектирование иконостаса для Успенского собора Киево-Печерской лавры. Далее были храм Сергия Радонежского на Куликовом поле, собор Покрова в московской Марфо-Мариинской обители и многие другие здания, по сей день считающиеся шедеврами архитектуры. Последним крупным проектом Щусева, начатым до революции, стал Казанский вокзал в Москве. После победы в заказном конкурсе в конце 1911 года его официально утвердили главным архитектором этого масштабного строительства. По замыслу заказчика, поддержанного Щусевым, сооружение должно было представлять собой целый комплекс зданий, напоминающий целый городок, украшенный башней и часами. Фактически это был свое-образный памятник старой Москве. Причудливые железобетонные конструкции напоминали мотивы древнерусского нижегородского, казанского, астраханского и рязанского зодчества. Главным прототипом вокзала в соответствии с его названием была башня Сююмбике в Казанском кремле. Грандиозное строительство началось в 1913 году и затмило размахом все остальные стройки. Однако довести дело до конца помешала Первая мировая война. В итоге здание было сдано в эксплуатацию в 1919 году в упрощенном виде. Но Щусев продолжал доделывать свой проект еще 20 лет! Последний этап строительства завершился уже в 1940 году, хотя и к тому времени многие замыслы архитектора не были доведены до конца. ПРЕДСТАВЛЯЯСЬ АВТОРОМ МАВЗОЛЕЯ, ЩУСЕВ СПАСАЛ КОЛЛЕГ ОТ РЕПРЕССИЙ После Октябрьской революции А.В. Щусев оказался в числе самых востребованных архитекторов. В 1918 — 1923 годах он руководил разработкой генерального плана «Новая Москва», который был направлен на четкое зонирование территории, сохранение исторического центра и множества отдельных старинных общественных зданий и храмов, а также на развитие «зеленых клиньев» от центра к периферии, реконструкцию ряда магистралей, московского речного порта и железнодорожного узла. Однако проект был реализован лишь частично, а затем и вовсе перечеркнут сталинским генеральным планом реконструкции столицы 1935 года. Щусев был главным архитектором первой Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки, проходившей в 1923 году в Москве в районе нынешнего ЦПКиО имени Горького. Он руководил постройкой ряда павильонов, организацией всего строительства (более двухсот различных сооружений), сам же спроектировал один из самых заметных павильонов (как реконструкция здания упраздненного завода). Но самой известной работой Щусева, без сомнения, был Мавзолей Ленина на Красной площади! Причем он являлся автором и первой (деревянной) версии, и второй — гранитной. Творение получилось действительно гениальным. С одной стороны, оно отвечало своему предназначению (сочетало в себе собственно могилу и трибуну, с которой руководители страны неустанно клялись продолжать дело лежащего внизу вождя), с другой — совершенно не испортило исторический облик Красной площади, став одной из ее главных достопримечательностей. Среди последующих работ Щусева — знаменитое здание Наркомзема, дом на Ростовской набережной, Большой Москворецкий мост, советское посольство в Бухаресте, гостиница «Интурист» в Батуми, здание филиала Института марксизма-ленинизма в Тбилиси, театр оперы и балета в Ташкенте, а также гостиница «Москва». Несмотря на свои заслуги и признание лично Сталиным, Алексей Щусев неоднократно подвергался критике, в том числе в газете «Правда». А в кровавом 1937 году он и вовсе был исключен из Союза советских архитекторов. Однако ареста, как это бывало в таких случаях, не последовало. (Сталин уважал творческих людей и крайне редко их уничтожал). Более того, представляясь автором Мавзолея, Щусев неоднократно заступался за репрессированных деятелей искусства. Так, в 1924 году был отпущен арестованный художник Михаил Нестеров, в 1928 году — его коллега Владимир Комаровский, в 1948-м – музейный работник Николай Сычёв. Щусев также лично заступался за художника Владимира Голицына, графика Петра Нерадовского, художника Василия Шухаева (был устроен на работу в Магаданском музыкально-драматическом театре, что спасло его от гибели), архитектора Петра Барановского и других. В годы Великой Отечественной войны и после Щусев разрабатывал проекты восстановления разрушенных городов: Истры, Новгорода, Кишинёва и т. д. Одним из последних творений зодчего стала московская станция метро «Комсомольская-кольцевая», отражающая победу над нацизмом. МОСТ ДОЛЖЕН БЫЛ СИМВОЛИЗИРОВАТЬ МОГУЩЕСТВО СОВЕТСКОГО СТРОЯ Именно Алексей Щусев в конце 20-х годов возглавил коллектив в составе Исидора Француза, П.В. Помазонова и инженера А.В. Крылова, которым было поручено проектирование Окского моста в Нижнем Новгороде и реконструкции прилегающей территории. Техническое задание само по себе предполагало необычные конструктивные и архитектурные решения. Дело в том, что берег в районе ярмарки очень низкий, а на другом берегу переправа должна была выводить на ул. Маяковского, лишь немного возвышающуюся над уровнем Оки. В то же время судоходные пролеты должны были обеспечить прохождение под ними любых судов даже во время паводка. Именно эти особенности местности предопределили уникальную форму будущего сооружения в виде вытянутой дуги. Из-за нее мост позднее получил у извозчиков прозвище «Тяни-толкай». Однако Щусеву все это было только на руку. По замыслу автора, расположенный между низиной и горами мост с огромными арочными пролетами должен был символизировать могущество советского строя, а также рывок от «темного прошлого» к «светлому будущему». Кроме того, согласно первоначальным планам, мост должен был стать частью целого комплекса помпезных зданий и сооружений. Они должны были полностью изменить облик старой, «ярмарочной» Стрелки, сделать ее в духе сталинского гигантизма. За основу Щусев явно взял образы античности с ее пантеонами, колоннами и гигантскими эллипсами. Доминирующими объектами должны были стать огромный маяк с памятником Ленину на Стрелке (на месте собора Александра Невского) и не менее грандиозная башня с памятником Максиму Горькому на откосе. А от речного порта в сторону Московского вокзала тянулись бы бесконечные «пантеоны», «колизеи» и колоннады с огромными ступенями, нисходящими к берегу. Подплывавшие к Нижнему Новгороду, вскоре переименованному в Горький, пассажиры судов должны были просто-таки изумляться от ожившего Древнего Рима с красными флагами. Ну а центральным звеном всего этого акрополя и был монументальный и стремящийся ввысь мост через Оку… Однако история дала строителям слишком мало времени. Переправу построили в 1933 году, а к концу 30-х частично разобрали огромный собор. Потом была война, а после нее приоритеты в советской архитектуре несколько изменились. В результате из всего грандиозного ансамбля мост так и остался единственным реально построенным объектом. К сожалению, он до сих пор официально не признан никаким «объектом культурного наследия» и даже памятником архитектуры. А бывший мэр Нижнего Новгорода Вадим Булавинов и вовсе предлагал закрыть и разобрать его… Но сделать это ему, к счастью, не дали. В 2010 году по инициативе губернатора Шанцева переправу капитально отремонтировали, и она еще долго будет служить нижегородцам, заодно напоминая о былых советских амбициях. Сам Алексей Щусев скончался 24 мая 1949 г. P.S. Подробнее об истории нижегородских мостов, в том числе и самого старого — Канавинского, будет рассказано в следующем выпуске журнала «Энциклопедия Нижегородского края» — «Мосты Нижнего».