О чем писала нижегородская пресса в феврале 1985 года Нынешней зимой нижегородцы стали жертвами обильных снегопадов. Пробки на дорогах, буксующие машины, ледяные откосы, огромные сугробы во дворах и, как следствие, бесконечные жалобы на коммунальщиков в последнее время стали главной темой городской жизни. Однако бывали ситуации и похуже! 30 лет назад транспортное и пешеходное движение в городе Горьком было буквально парализовано снежными завалами и заносами. Партия призвала на помощь жителей… «ИЗ-ЗА СНЕГОПАДА ПОЛНОСТЬЮ СОРВАНО ДВИЖЕНИЕ АВТОБУСОВ» «В течение недели в нерабочем состоянии были транспортные развязки на проспекте Гагарина и Московском шоссе, полностью было сорвано движение автобусов по маршрутам № 62, № 30 и др. Автобусные остановки не только в центре города, но и в микрорайонах улиц Родионова, Фруктовой, Кузбасской, Новикова-Прибоя, Верхних Печер и Мещерского озера до сих пор остаются недоступными для пассажиров. Обильные снегопады сделали внутриквартальные территории микрорайонов Верхние Печеры, Молитовка, Родионова непроходимыми и непроезжими… Из-за наледи парализовало движение на улицах Ларина и Артельной, Тверском проезде, а снежные валы с центральных магистралей закрыли проезды на вспомогательные улицы, сузили и без того неширокий проезд по старой ул. Краснофлотской», — так описывала ситуацию в городе Горьком пресса. В газете «Горьковский рабочий» даже открылась постоянная рубрика под названием «Очистим город от снега». После обильных январских и февральских снегопадов, когда за день выпадало по полторы месячных нормы осадков, транспортное, как, впрочем, и пешеходное, движение в городе было практически парализовано. Ко всему прочему добавились многочисленные аварии магистральных трубопроводов, из-за которых многие дома в разгар зимы остались без воды и отопления. Вытекшая на проезжую часть вода замерзла, превратив ряд дорог в сплошной каток. Проезжая часть на Зеленском и Похвалинском съездах, улицах Ванеева, Бекетова, Должанской, Акимова и других сузилась до двух – четырех метров, вследствие чего гаишникам пришлось организовать там круглосуточное реверсивное движение. Проспекты Ленина, Гагарина, Московское и Сормовское шоссе превратились в узкие овраги, по дну которых еле-еле сочился транспорт, а по бокам громоздились четырех- , пятиметровые горы снега и льда. А мы вот теперь дружно Олега Кондрашова ругаем! Проблема усугублялась еще и тем, что в тогдашние времена не существовало единой городской службы, отвечающей за уборку улиц. Каждый участок дороги и двор были закреплены за различными организациями, предприятиями и трестами, которые должны были либо очищать их своими силами, либо нанимать подрядчиков. Однако, как показал «снежный апокалипсис-1985», данная схема оказалась совершенно неготовой к чрезвычайным ситуациям. О централизованной уборке улиц задумались только после той необычайно снежной зимы. Ну а тогда властям ничего не оставалось, как прибегнуть к помощи жителей. «Думается, наступило время, когда на помощь технике должны прийти жители города, — писал «Горьковский рабочий» в конце февраля. – Пора всем жилищно-эксплуатационным управлениям, производственным жилищно-ремонтным трестам обратиться к населению за помощью. Только общими усилиями горьковчан можно создать нормальные условия для стабильной работы транспорта, для безопасного движения пешеходов». И уже вскоре на магистрали города и во дворы в массовом порядке вышли комсомольские, пионерские отряды, рабочие дружины и бригады жильцов! Тем временем в городе Горьком в самом разгаре была операция «Свет-3». Ее целью было «выявление очагов нерационального расхода энергоресурсов и принятие мер по их устранению». Подоплекой подобных мероприятий, официально позиционировавшихся как борьба с расточительством, в действительности было стремительно ухудшавшееся экономическое положение в стране. Из-за резкого падения мировых цен на нефть Советский Союз значительно увеличил экспорт углеводородов, вследствие чего их стало не хватать в самой стране. Зимой 1984/1985 гг. из-за дефицита мазута и газа возникли перебои в работе котельных, ТЭЦ и электростанций. А партия бросила на места клич: ищите внутренние резервы и экономьте! Ведь еще дорогой Леонид Ильич Брежнев говорил: «Экономика должна быть экономной». Горьковские власти объявили борьбу с не разрешенными Энергонадзором и просто самодельными обогревателями, а также с «бесцельным освещением территорий и помещений». К операции активно привлекались сами граждане. Фактически горьковчан призывали подсматривать за своими соседями, а также работодателями, продавцами в магазинах и т.д. на предмет, «где что горит» (в смысле — включено в сеть), а потом доносить на «расточителей» в Горэнерго и газеты. На деле жертвами операции в основном стали обычные вахтеры, продавцы, из-за холода обогревавшиеся на работе различными каминами, и ответственные работники типа зав. тиром или зав. лабораторией, забывавшие вовремя выключать свет. «Какие же очаги расточительности были выявлены в ходе операции? – победоносно сообщала специальная рубрика «Операция «Свет-3». – Магазин № 6 ОРСа Горьковской железной дороги – днем включено освещение в бытовых помещениях, приемный пункт стеклопосуды магазина № 1 (полуподвал) базы «Стеклотара» — включен самодельный электрообогреватель. Факты расточительности также были обнаружены в магазине № 43 Сормовского пищеторга, магазине № 14 «Обувь» Горпромторга, хлебном павильоне от магазина № 6 Московского пищеторга, приемном пункте стеклопосуды от магазина № 6 Московского пищеторга и т.д. Все нерационально используемые мощности отключены». Всего в результате операции «Свет-3» было сэкономлено 630 тыс. кВт-ч электроэнергии, что в денежном выражении составило порядка 1 млн рублей. Для обывателя достигнутые успехи (в пересчете на месячную получку), конечно, могли показаться большим достижением. Ведь миллион – это же 66 автомобилей «Волга», мать их! Однако в реальности это была лишь капля в море, ибо операция по понятным причинам обошла истинных расточителей электричества — многочисленные оборонные и просто крупные предприятия, чьи огромные и неэффективные энергозатраты не шли ни в какое сравнение с расходами пунктов приема стеклотары и хозяйственных подсобок. В общем, получилась банальная и свойственная России кампанейщина, о которой вскоре тихо и мирно позабыли, взявшись за другие «дела». А В СВОБОДНОЙ ПРОДАЖЕ ПОЯВИЛИСЬ «ЖИГУЛИ»! 30 лет назад горьковчан порадовали новостью о том, что в магазине «Жигули» (ныне автосалон «Ока-Лада») появились в свободной продаже сразу три модели марки ВАЗ. Внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» предлагался покупателям по цене 9010 рублей, ВАЗ-2107 – 9900 рублей и ВАЗ-21063 – 9100 рублей. При этом если первые две модели мог купить каждый желающий, то обновленную «шестерку» – только жители Горьковской области. Впрочем, сообщение порадовало далеко не всех граждан, десятилетиями мечтавших о личном автомобиле. Дело в том, что ранее, чтобы приобрести «Жигули», надо было несколько лет стоять в очереди. Зато и цена на эти машины была ниже: 7– 7,5 тыс. рублей. Указанную сумму копили всей семьей, откладывая с каждой скромной получки по полтиннику. Но даже таким способом на машину надо было копить больше 10 лет! «Свободная продажа», начавшаяся в феврале 1985 года, была обусловлена вовсе не достижениями Волжского автозавода, наконец сумевшего обеспечить автомобилями всех желающих, а повышением цен на «Жигули», предназначенные для такового. «Желающих купить эти марки автомобилей ждут в магазине «Жигули», — сообщало рекламное объявление. – При себе необходимо иметь паспорт и чек на сумму 9 тысяч рублей на имя владельца». Девять тысяч рублей… Люди, жившие в те годы, помнят, что из себя представляла эта сумма. Большинство честных тружеников, получавших зарплату 120 – 150 рублей в месяц, о ней могли только мечтать. Даже для представителей таких «хлебных» по тем временам профессий, как водитель автобуса или преподаватель вуза, чье жалованье достигало 300 рублей, это было непомерно много. Однако спрос на легковые автомобили все равно оставался огромным. Более того, в середине восьмидесятых в Горький потянулись целые делегации из союзных республик, представители которых были готовы отдать за новую «Волгу» на несколько тысяч больше ее официальной стоимости. Это были всевозможные ловкачи, барыги и прочие граждане с «нетрудовыми доходами». Причем большая часть их приезжала из республик Средней Азии и Грузии. Ну а среди гостеприимных горьковчан нашлось немало мошенников, которые наживались на «мечте». Ведь ГАЗ-24 «Волга» — это вам не «жигуль», машина представительского класса, поступавшая в свободную продажу в очень ограниченных количествах. Круче были только чиновничьи «Чайки» и ЗиЛы. Собственно, когда товарищи с кучей купюр с Лениным в кармане ехали в Горький, они прекрасно знали, что «двадцатьчетверка» в магазинах просто так не продается, однако возле комиссионок, автомагазинов и в окрестностях самого завода-производителя всегда можно найти людей, которые знают, как купить вожделенное авто в обход закона. «Гражданин Кутниддинов приехал в г. Горький, чтобы приобрести автомашину ГАЗ-24 «Волга», — рассказывала рубрика «Сообщает УВД». – Желая обойти существующий порядок приобретения автомобилей, он вступил в связь с двумя неизвестными лицами, с которыми познакомился у комиссионного магазина. Этим незнакомцам он передал деньги в сумме 17 тысяч рублей… Н.А. Бирюкова, жительница Автозаводского района, ранее осужденная за мошенничество на 8 лет лишения свободы, вновь встала на преступный путь. На этом пути ей встречались разные люди. И она к каждому умела найти свой «подход», обещая достать самое необходимое. Гражданин Н. Симань, например, доверил ей на второй день знакомства 20 тысяч рублей для приобретения автомашины «Волга»...