Почему нелегальным перевозчикам живется вольготнее, чем легальным? В одном из предыдущих номеров мы поднимали тему «скотовозов», курсирующих между Нижним Новгородом и Дзержинском. Речь шла о том, что наряду с легальными перевозчиками на этом направлении орудуют «бомбилы», катающие пассажиров в транспортных средствах, которые даже автобусами то назвать язык не поворачивается. У них нет маршрутных указателей на кабинах, а у некоторых не имеется даже окон – вместо стекол красуются парниковые пленки, приклеенные скотчем. Кое-кто из владельцев таких фургонов еще и не удосужились получить лицензию. Зато проезд там куда дешевле, чем у легальных перевозчиков. Впрочем, по карману это бомбилам не бьет. Ведь они экономят на налогах и прочих выплатах. А издержки покрывают за сет стахановского труда своих водителей (зачастую гостей нашей Родины), которые работают чуть ли не за еду. Спустя некоторое время мы решили вернуться к этой теме, выяснив мнение специалистов. Оказалось, вопрос что многограннее, чем представлялось изначально. Как пояснил начальник управления транспорта и связи Дзержинска Дмитрий Волокушин, проблема эта зародилась не сегодня и не вчера, а страдают от нее как пассажиры, так и законопослушные перевозчики. Главный же подводный камень – отсутствие контроля за перевозчиками и не способность муниципальных властей вычистить с трасс «нелегалов». При советской власти пассажирские перевозки контролировались очень жестко. Может даже избыточно сурово. Перед каждым рейсом проверяли и водителя и автобус. А главным критерием была безопасность. Затем все это отошло на второй план и все начали считать деньги. Вот тогда в отрасль хлынули проходимцы и начался бардак. Но это история. А что же сейчас? Легальные перевозчики, получившие лицензию и заключившие с муниципалитетом договор на обслуживание маршрута заботятся как о безопасности, так и об удобстве пассажиров. Их регулярно проверяют, и они обязаны выполнять все предъявляемые требования. Иначе контракт с ними просто будет разорван. Но таким путем идут, или если хотите, едут, далеко не все. Зачастую бывает, что предприниматель купил автобус (или несколько автобусов, порой старых и не лучшего качества), получил лицензию (а, бывает, и не получил) и прямиком на маршрут! Безо всяких там «госконтрактов» и разрешений. Понятно, что перед легальными перевозчиками такие деятели имеют массу неоспоримых конкурентных преимуществ. Плевали они на налоги, даже на техосмотр. За руль могут посадить кого угодно, выпустить машину в рейс в «полуживом состоянии» — не вопрос! Они сами себе устанавливают тарифы, маршруты, время прибытия и убытия. Порой перехватывают пассажиров прямо из под носа у законнопослушных конкурентов. Эти люди возможно и будут заботиться об удобстве пассажиров, чтоб наращивать прибыль, но о безопасности даже не задумываются. «И то, что из-за нелегалов у нас не было резонансных ДТП с массовой гибелью людей, так это нас просто Бог миловал!» – говорит Дмитрий Волокушин. «Ко мне приходят перевозчики, получившие разрешение работать на маршрутах в рамках муниципального конкурса и возмущаются, мол, а зачем они все это делали? зачем старались, несли издержки? Чтоб оказаться в еще более проигрышном положении чем их нелегальные конкуренты? Я с этими претензиями согласен. Но увы, что-то сделать сейчас не могу», — продолжает начальник управления транспорта и связи Дзержинска. На самом деле именно по инициативе дзержинцев, в том числе Волокушина и депутата Валерия Осокина в КоАП Нижегородской области внесли поправки, ужесточающие наказания для тех, кто осуществляет незаконные транспортные перевозки. Но теперь их отменили. «Надо думать, в том числе и «нелегалы» подсуетились», — говорит Дмитрий Викторович. И как теперь, спрашивается, бороться с этим злом, если не осталось рычагов влияния? «У нас в Дзержинске в сентябре была создана межведомственная комиссия по выяснению нарушений в сфере частных пассажирских перевозок, куда входят представители всех профильных ведомств – от ГИБДД до ФСБ. Это помогает в борьбе с нелегалами. Потому что и мы, и силовики можем координировать свою деятельность. Но полномочий для полноценной борьбы с нелегалами все равно не хватает», — отметил Волокушин. Увы, дабы чиновники «кошмарили бизнес» у них отобрали все «рули». Они теперь даже в автобус права заходить не имеют! Необходимы решения на законодательном уровне, чтоб вернуть контроль за ситуацией. Нелегальных перевозчиков надо жестко карать и у кого-то должны быть необходимые полномочия для их выявления. Этим надо срочно озаботиться и нашим депутатам, и федералам. Иначе рано или поздно мы дождемся трагедии! В депутатском корпесе понимание этой проблемы есть. «Нелегальные перевозчики создают угрозу жизни и здоровья жителей региона. Именно этим мы руководствовались, принимая решение об ужесточения наказаний за административные правонарушения в сфере пассажирских перевозок. Я буду продолжать эту работу, буду отстаивать свою позицию. Надеюсь, что меня поддержат и коллеги-депутаты и неселение», — резюмировал председатель комитета по вопросам госвласти и местного самоуправления ЗСНО Валерий Осокин.