Доколе местные олигархи будут наживаться на бедных пассажирах? В этом году нижегородцев, похоже, ждут бесконечные скандалы с поставками топлива и перебоями электричества для муниципального транспорта. Если раньше тема долгов в представлении большинства граждан носила некий абстрактный характер (ну должен там кто-то кому-то — это не наши проблемы, пусть чиновники разбираются), то после первой остановки трамваев, в декабре, она приобрела вполне практический смысл. Рубикон был перейден, и после этого угрозы остановить общественный транспорт стали сыпаться одна за другой. С точки зрения поставщиков ситуация выглядит вполне тривиально: мол, денег не платили, терпение наше кончилось, вынуждены прибегнуть к крайним мерам. «Автобусники» жалуются на непонимание и готовы в крайнем случае заправляться за наличные, предварительно собранные с пассажиров. Положение «трамвайщиков» несколько хуже: электричество за наличную монету у нас пока не продают! Между тем у общественности возникает все больше вопросов на тему, кто, собственно, поставляет топливо для государственных автобусов и, главное, по какой цене?. Ведь в условиях кризиса, когда каждая копейка на счету, а предприятия жалуются на убытки, казалось бы, надо биться за каждый народный рубль. Но не тут-то было! Компания «Пассажирнефтьсервис-НН», которая является единственным поставщиком горючего для автобусов, в очередной раз вы-играла конкурс — на право поставки дизельного топлива в I квартале 2016 года. Причем по цене 36 рублей за литр. Общая сумма контракта составляет свыше 148 млн рублей, при этом на конкурс была, как всегда, подана единственная заявка. По данным частных перевозчиков, в частности ИП Каргина, оптовая цена дизельного топлива на заправках ОАО «Лукойл» составляет всего 29,5 рублей, у «Газпромнефти» — 31,5 руб. А заправка у «Башнефти» и вовсе обойдется в 28,5 рублей, то есть на 7,5 рублей дешевле! Получается, либо муниципальным транспортом управляют дураки, либо указанная разница (которую по факту компенсируют пассажиры и нищий бюджет) идет кому-то в карман. Ранее некоторые специалисты уже намекали на вероятную коррупционную составляющую и откатную схему этих гасеэмовских сделок. Так кто же наглым образом засовывает руку в карман трудящихся? Стоит отметить, что указанная компания «Пассажирнефтьсервис-НН», по имеющимся данным, аффилирована с депутатом Законодательного собрания Нижегородской области Сергеем Зуденковым. А конкретно, будучи председателем правления холдинга АКО «Русский капитал», Сергей Зуденков является одновременно соучредителем ЗАО «Пассажирнефтьсервис». Еще в 2012 году народный избранник, попавший в парламент от партии пенсионеров, а потом постепенно трансформировавшийся в респектабельного единоросса, был в числе кредиторов, обратившихся в суд с заявлениями о несостоятельности (банкротстве) ЗАО «Пассажирнефтьсервис». После этого он и вошел в число соучредителей предприятия, которое вскоре стало монополистом по части заправки социальных автобусов. В этом свете неудивительным выглядит тот факт, что именно депутат Зуденков в 2014 году выступил с предложением передать право на обслуживание всех частных городских автобусных маршрутов МП «Нижегородпассажиравтотранс». Причем мотивировал это «безопасностью пассажиров». «Те, кто сидит за «баранками» частных автобусов, творят, что их душе вздумается: устраивают гонки на маршрутах, нарушают все писаные и неписаные правила дорожного движения, не соблюдают элементарных норм безопасности, курят в салоне и ведут себя просто по-хамски. При этом сами владельцы маршрутов экономят буквально на всем, закупая самый дешевый подвижной состав и нанимая людей, готовых работать за минимальную заработную плату», — заявил тогда Зуденков. По всей видимости, ключевая фраза в том выступлении — «экономят буквально на всем». То есть льют, гады в баки, самую дешевую соляру, в то время как можно взять ее у Пассажирнефтьсервиса» на 7 рублей дороже! Одним словом, как выразился перед смертью царь Петр I: «Отдайте всё…» Ну а что касается электричества, то там бюджет и народ «доит» ПАО «ТНС энерго Нижний Новгород», связанное с другим местным богатеем — Дмитрием Аржановым. Стало известно, что указанная контора предъявила администрации Нижнего Новгорода свои условия, при которых нижегородские трамваи и троллейбусы не будут отключены от электроснабжения вновь. «ТНС энерго» потребовало от города 30% от суммы долга за так называемое «пользование чужими деньгами». То есть энергетики решили опробовать себя в роли «банкиров». А может быть, специально ждали, когда долг накопится, чтобы потом пошантажировать чиновников и дополнительно подзаработать?