«Наше время гигантов замечено многим: наша родина строит дворцы и дома, В вековых пустырях пролагает дороги и ведет корабли сквозь ветра и туман. Наше время гигантов – киркой, лопатой – пролагает пути среди топей и скал И грядущим векам, молодым и богатым, оставляет на память прекрасный канал. И когда-нибудь будет: над новою Волгой встанут юные люди и громко прочтут Имена землекопов, что, верные долгу, под полотнищем алым работали тут». (Стихи Николая Далина, работника Дмитлага НКВД, «Горьковская коммуна», июнь 1937 г.) В 1937 году заканчивалась вторая пятилетка. Главной ее целью, как известно, было продолжение индустриализации СССР – строительство крупных предприятий, электростанций и каналов. При этом дорогам и жилищному строительству уделялось второстепенное внимание. Новые комфортабельные дома возводились точечно, благоустройство финансировалось по остаточному принципу, а большинству рабочих предлагалось «временное жилье» в виде бараков, «щитков» и «засыпушек». Однако уже в следующей, третьей пятилетке трудящимся обещали невероятный прорыв в этом направлении. Облик всех крупных городов должен был радикально измениться: на месте узких извилистых улочек собирались прорубить широченные проспекты, а на месте времянок и дореволюционных особняков, нарезанных на коммуналки, – воздвигнуть монументальные просторные дома. «За вторую пятилетку в Горьком выстроено большое количество новой жилплощади, город украсился десятками новых зданий, улучшилось дорожное хозяйство, проложены десятки километров новых водопроводных и канализационных сетей, – писала «Горьковская коммуна». – Город стал чище, опрятнее, культурнее. Однако городское хозяйство все еще не поспевает за бурно растущими запросами населения. Существенным недостатком было также отсутствие генерального плана. Город застраивался беспланово. Поэтому особое значение приобретает выработка твердых принципов застройки города. Генеральный план должен стать законом городской застройки». Флагманом новой градостроительной политики, конечно же, стала столица. В 1935 году ЦК ВКП (б) и СНК СССР приняли постановление «О генеральном плане реконструкции города Москвы», после чего началась знаменитая Сталинская реконструкция. Она предусматривала нещадный снос старой застройки, в том числе Китай-города, Зарядья и прочих трущоб и памятников, строительство огромных спрямленных магистралей, возведение ансамб-ля высотных зданий (главным из них планировался Дворец Советов на месте храма Христа Спасителя). Среди прочего предполагались постройка каналов, выпрямление кривых излучин Москвы-реки. Первую часть плана намечалось воплотить уже в третьей пятилетке, в целом он был рассчитан на 10 лет. ВМЕСТО КУПЕЧЕСКОЙ ИЛЬИНКИ – КРАСНОФЛОТСКИЙ ПРОСПЕКТ Наш город старался не отставать, и 80 лет назад, в июне 1937 года, было официально объявлено о начале Сталинской реконструкции Горького. За основу нового капитального строительства были взяты кирпичные 5 – 6-этажные дома. При этом уже строящиеся и построенные образцы (известный дом № 1 по ул. Минина, дом завода «Нефтегаз» на станции Варя, Дом стахановцев в Центре Сормова, Бусыгинские дома на Автозаводе и др.) должны были, во-первых, фиксировать красную линию улиц и высоту дальнейшей застройки, во-вторых, определять ее стиль и декоративное оформление. Характерно, что постройка отдельных зданий магазинов, парикмахерских, детских садов, клубов, поликлиник и даже отделов милиции планом не предусматривалась. Все эти учреждения должны были размещаться в просторных нижних этажах домов. В этом заключался фирменный стиль той архитектуры. Прошелся по улице, на которой живешь, и нашел там всё необходимое! Статья «Строительство в г. Горьком» сообщала: «Размещение нового капитального строительства должно быть подчинено следующим основным принципам: Такая система застройки решительно изменит внешний вид города, позволит уже в третьей пятилетке создать законченные ансамбли и даст возможность реконструировать основные магистрали города. Предлагаемая система размещения нового строительства неизбежно связана с частичным сносом преимущественно деревянных, малоценных домов. Практика других городов показала, что без этого не обойтись, если мы хотим вести реконструкцию города». Грандиозный план наметил большие участки, которые подлежали полной реконструкции. Самые большие изменения ждали центральную, историческую часть города. Все крупнейшие улицы: Ульянова, Фигнер (ныне Варварская), Дзержинского (ныне Алексеевская) и Свердлова (ныне Большая Покровская) – должны были стать магистралями, целиком застроенными 6-этажными зданиями. При этом на Покровке хотели снести всю левую (в сторону площади Горького) часть и чуть сдвинуть красную линию – таким образом, чтобы все новостройки встали вровень с Домом связи. Он и должен был завершить новый ансамбль улицы. На улицах Фигнер и Дзержинского предполагалось снести все старые дома по обеим сторонам. Центром композиции планировался огромный памятник Свердлову в центре площади Советской (ныне Минина), которая должна была стать круглой за счет сноса части кремля. Пересекающая улицы Фигнер, Дзержинского и Свердлова улица Октябрьская превратилась бы в широкий проспект, частью которого стали бы Лыкова дамба с улицей Добролюбова. Там магистраль поворачивала на улицу Краснофлотскую, которая тоже подлежала полной реконструкции и превращению в одноименный проспект. Всю историческую застройку бывшей Ильинки, включая купеческие особняки и церковь Вознесения Господня, намеревались снести. Ансамбль новых 5 – 6-этажных зданий должен был упираться в улицу Прядильную (ныне Маслякова), по которой он как бы соединялся с площадью 1 Мая (ныне Горького). Параллельно Краснофлотской должна была идти Гоголевская улица, расчет делался на то, что помпезные 6-этажки будут видны из Заречной части города. МОСКОВСКОЕ И АВТОЗАВОДСКОЕ ШОССЕ УПИРАЛИСЬ бы В МАЯК НА СТРЕЛКЕ Последняя проектировалась по аналогии с задумками в Москве и Ленинграде. От Стрелки до самого Автозавода планировалось соорудить гранитную набережную с многочисленными портиками, верандами, беседками и лестницами, спускающимися прямо к воде. А вдоль нее тянулась бы красная линия многоэтажных зданий с высокими арками, колоннами и балконами, с которых будущие жильцы – ударники производства – могли бы по вечерам любоваться на красоты речных пейзажей… В общем, от громадья планов захватывало дух! В список объектов полной реконструкции были включены улицы Коминтерна, Октябрьской Революции, Ворошиловское шоссе (проспект Гагарина), Автозаводское шоссе (проспект Ленина) и др. При этом если в Москве все лучи новых магистралей должны были тянуться к огромному, уходящему в облака Дворцу Советов с гигантской статуей Ленина, то у нас Московское и Автозаводское шоссе должны были упираться в огромный маяк на Стрелке (тоже со статуей Ленина, разумеется). Иными словами, если бы гигантоманческие планы воплотились в жизнь, нынешний проспект Ленина не упирался бы в здание управления железной дороги, а прорезал бы всё Канавино, сходился бы с Московским шоссе в районе современной площади Ленина и выходил бы прямо к Стрелке! Правда, градостроители всё же понимали, что быстро построить для всех жилье всё равно не получится. Тем более сталинки, в отличие от хрущевок, возводились с огромными лестничными клетками (можно автомобили ставить), просторными подвалами и чердаками, потолками высотой 3,5 – 4 метра. Внешний облик, который должен был символизировать широту и величие советского строя, в них превалировал над рациональностью, и количество жильцов в таких домах, как правило, было не очень большим. Поэтому по-прежнему допускалась и частная, «кустарная» застройка. Но в основном на окраинах, подальше от глаз. «Для индивидуальных застройщиков и строительства небольших деревянных домов генеральным планом отведены следующие участки: район, прилегающий к заводу «Гвоздильщик» у завода «Красная Этна»; участок около поселков Дубенки и Александровка в Ворошиловском районе; район Печерских выселок; район Сормовских песков, – сообщала пресса. – Застройки ответственных участков городской территории низкокачественным деревянным фондом ни в коем случае допускать не следует». ПАМЯТНИКИ НЕСБЫВШИМСЯ МЕЧТАМ Как известно, даже проект Сталинской реконструкции Москвы из-за своей чрезмерной дороговизны и начавшейся Второй мировой войны был реализован примерно наполовину. В провинции денег и ресурсов было еще меньше, поэтому Сталинская реконструкция Горького оставила совсем немного следов. К примеру, в рамках грандиозного проекта Октябрьского – Краснофлотского проспектов в 1939 году был возведен один-единственный дом: 5-этажная сталинка по адресу ул. Добролюбова, 8. Теперь она торчит там, как «тополь на Плющихе», совершенно не вписываясь в существующую архитектуру. То же самое произошло с улицей Фигнер. Дом №6, прославившийся тем, что в нем жили и работали композитор Аркадий Нестеров, дирижер Израиль Гусман, а также бизнесмен Андрей Климентьев, так и остался единственным образцом обещанной реконструкции. Еще одним памятником несостоявшейся реконструкции является помпезный дом №1 на улице Перекопской (Ленинский район). Согласно планам 1937 года эта улица должна была стать магистралью с типовыми 6-этажными домами, но в итоге так и осталась переулком, в узкие размеры которого здание в стиле сталинского ампира никак не вписывается. (Кстати, не стоит путать сталинки довоенного образца, как правило, имевшие серый или сиреневый цвета фасада и односкатные крыши, с желтыми домами постройки конца 40-х и 50-х годов.) Что же касается улиц Свердлова и Дзержинского, то на них и вовсе ничего не успели ни снести, ни построить.