Неизвестные обстоятельства пленения фельдмаршала Паулюса Разгром 6-й немецкой армии в Сталинграде и взятие в плен генерал-фельдмаршала Фридриха Паулюса (единственный подобный случай в истории германской армии) является одним из ключевых эпизодов Второй мировой войны, навсегда разделившим ее на «до» и «после». Для нашей страны этот эпизод стал символом стойкости советских солдат, окончательно остановивших «каток» блицкрига на берегах Волги, а для Третьего рейха – крупнейшей военной катастрофой, с которой начался отсчет до полного краха нацизма. Но и в этой, можно сказать, «культовой» истории, казалось бы описанной историками «вдоль и поперек», до сих пор есть немало белых пятен и мифов, а в немецких и советских архивных документах по сей день можно найти сенсационные подробности о ней. ФЮРЕР ПРИЗВАЛ МОЛИТЬСЯ 1 января 1943 года солдаты 6-й армии получили из гитлеровской ставки «Вольфшанце» «новогоднее поздравление» от фюрера. Речь в нем шла о «громадных военных успехах Германии», текущем положении и необходимости держать оборону на всех фронтах до полной победы. Потом известный атеист и антиклерикал Гитлер вдруг вспомнил о Господе! «Бог, пощади Европу, если заговор евреев удастся, тогда Европа точно погибнет… 1943 год будет тяжелым годом, но наверняка не тяжелее, чем предыдущий. Если Господь дал нам силу преодолеть зиму 1941 – 1942 годов, то и эту зиму и наступающий год мы продержимся», – говорилось в «поздравлении». Характерно, что фюрер вовсе не упомянул национал-социализм и партию, а в заключение призвал всех молиться за победу. Но сами солдаты, к которым обращался их главнокомандующий, больше верили не в Бога, а в «Тётушку Ю»! «Не чудо может помочь нам здесь, в этой степи, а только старые добрые «Тётушки Ю», если они прилетают, и часто», – писал в письме один из солдат. Он имел в виду транспортные самолеты Ju-52, которые ежедневно прилетали в сталинградский «котел» с продовольствием и боеприпасами и имели соответствующее прозвище. До 10 января, несмотря на трудности, общая ситуация в котле сохраняла относительную устойчивость. 6-я армия прочно удерживала огромный оборонительный периметр, внутри него осуществлялись интенсивные автомобильные перевозки, а воздушный мост функционировал достаточно стабильно. К тому же до этого момента стояла относительно комфортная погода, без сильных морозов. Гитлер был уверен, что 6-я армия продержится еще пару месяцев, и обещал деблокировать ее будущей весной. Боевые потери были на удивление маленькими. По данным начальника снабжения 6-й армии оберст-лейтенанта фон Куловски, 23 ноября 1942 года (на момент окружения) общая численность группировки насчитывала 220 тысяч человек. В период с 23 ноября до 10 января потери составили 5000 человек убитыми, за это же время на самолетах было эвакуировано около 20 тысяч раненых. В результате к 10 января в котле находились около 195 тысяч человек. Но вскоре положение изменилось. Утром 10 января, после того как немцы отклонили ультиматум командующего Донским фронтом генерала Константина Рокоссовского о капитуляции, советские войска перешли в наступление одновременно в северо-западном и южном секторах котла и вскоре прорвали растянутую немецкую оборону. 16 января случилось два страшных для 6-й армии события. Во-первых, похолодало до -32 градусов, во-вторых, вскоре после рассвета солдаты 298-й стрелковой дивизии вышли к окрестностям «Питомника» – основного аэродрома, на котором приземлялись транспортные самолеты люфтваффе. Там пехотинцы увидели поистине апокалипсическое зрелище. На огромном пространстве стояли десятки разбитых и поврежденных самолетов разных типов. Многие из них уже были засыпаны снегом и напоминали замерзших доисторических чудовищ. Кладбище авиационной техники, которое сами летчики прозвали «кольцом из мертвого железа», тянулось на несколько километров вдаль. Еще больше поразило наших солдат гигантское скопление грузовых автомобилей – их там было свыше 13 тысяч! Как выяснилось из недавно изученных немецким автором архивных документов, командование 6-й армии до последнего момента цинично врало своим солдатам, скрывая от них истинное положение на фронте. «Запуск двигателей и выруливание на взлет значительно осложнялись совершенно безумными ранеными, которых уже нельзя было взять с собой, – писал в рапорте командир-летчик гауптман Майер, участвовавший в снабжении котла. – Некоторые из них пытались помешать взлету, ложились перед шасси. Было установлено, что гарнизон Сталинграда, в том числе офицеры, считал, что немецкие деблокирующие войска уже находятся перед Калачом-на-Дону. Экипажи самолетов на вопросы о том, где находится линия фронта, не давали никаких сведений. Следует опасаться, что, когда станет известно о реальном положении дел, натиск на приземляющиеся самолеты придется отбивать силой оружия». Этот рапорт подтверждал известную русскую поговорку «Надежда умирает последней». Несмотря на катастрофическое положение, солдаты и офицеры в тот момент все еще верили в «гений фюрера» и возможное спасение. Они думали, что вермахт делает все возможное для этого. В действительности в середине января немецкое командование уже окончательно поставило на 6-й армии крест. Оно было обеспокоено лишь более важной задачей – как стабилизировать рушащийся фронт, заткнуть огромные бреши и спасти от плена другие армии, в том числе отходящие с Кавказа. Генерал-фельдмаршал Манштейн и Гитлер цинично призывали 6-ю армию сражаться, чтобы она сковала как можно больше русских войск и не дала преждевременно перебросить их в другие сектора. Замерзающие и голодающие солдаты должны были совершить жертву ради спасения Восточного фронта от краха. И надо признать, что с этой миссией они справлялись. По состоянию на 10 января войска Донского фронта, действовавшие против 6-й армии, насчитывали 280 тысяч человек (210 тысяч солдат), 23600 орудий и минометов, 9300 автомобилей, 41000 лошадей, 254 танка и 222 зенитных орудия. При этом советские войска несли довольно большие потери. Только в период с 10 по 20 января армии Донского фронта потеряли 11,5 тысячи солдат убитыми и 32 тысячи – ранеными. Таким образом, за 10 дней боев Красная армия потеряла в районе Сталинграда 15% солдат. ПОСЛЕДНяя беседа «МЕРТВЕЦА» Несмотря на то, что немецкие летчики прилагали нечеловеческие усилия для снабжения погибающей армии, ее штаб во главе с Паулюсом именно их обвинял в надвигающейся катастрофе! Командующий потребовал прислать к нему генерала люфтваффе для переговоров. В итоге в штаб 6-й армии отправился командир 3-й группы бомбардировочной эскадры KG27 майор Эрих Тиль. Данные об этой опасной миссии удалось недавно обнаружить в архиве эскадры, ранее они никогда не публиковались. Разговор Тиля с Паулюсом фактически стал последним задокументированным «интервью» с ним до попадания в советский плен! Утром 19 января майор вылетел в котел на бомбардировщике He-111 и вскоре оказался в штабном блиндаже, который пока еще находился в районе Гумрака. Кроме Паулюса на этой своего рода «пресс-конференции» присутствовали начальник штаба 6-й армии генерал-лейтенант Шмидт, генерал фон Зейдлиц и другие будущие лидеры комитета «Свободная Германия». В ответ на претензии по плохой работе аэродрома Гумрак (Тиль увидел там сплошное запустение и разруху) Паулюс разразился гневными ругательствами. Он заявил, что каждый приземлившийся самолет спасает жизни 1000 человек, в то время как сброс грузовых контейнеров не приносит никакой пользы. Многие из них попросту не были найдены, а в распоряжении армии больше не было топлива для автомобилей, чтобы их собирать. «Последние лошади были съедены, – сказал он. – Можете ли вы представить, как солдаты набрасываются на старую лошадиную тушу, вскрывают голову и сжирают мозги в сыром виде?! Что я, как главнокомандующий армии, должен ответить, когда человек придет ко мне и попросит кусочек хлеба? Почему люфтваффе пообещали, что снабжение будет осуществлено в полном объеме? Кто тот ответственный человек, который выбрал такую возможность?» Генерал Шмидт был еще более категоричен, обвинив именно летчиков в грядущей гибели армии: «И вот вы пришли сюда и хотите оправдать люфтваффе, которые совершили худшее предательство, когда-либо совершенное в немецкой истории?! Должно быть, это было кем-то предложено фюреру? Люфтваффе предали нас, и это подлейшее преступление против 6-й армии!» В конце беседы Паулюс заявил Тилю, что «говорит с ним из загробного мира», потому что он «фактически мертв»... Таким образом, Паулюс до последнего момента верил, что не Гитлер, а какие-то неназванные изменники виноваты в происходящем. Но на самом деле немецкая авиация делала всё что могла. На сталинградский воздушный мост были брошены даже персональные самолеты лидеров нацистской партии – Геринга, Риббентроппа, а также лидера Германского рабочего фронта (DAF) и основателя Volkswagen Роберта Лея. С 24 ноября 1942 года по 2 февраля 1943-го люфтваффе осуществили 4691 вылет на снабжение «крепости Сталинград», доставив в котел 8250 тонн грузов и эвакуировав по воздуху 30 тысяч человек. 25 января Донской фронт окончательно отбросил остатки 6-й армии к западным окраинам Сталинграда, первые немецкие подразделения начали сдаваться в плен. Суммарно к этому моменту Красная армия пленила уже 17 с половиной тысяч солдат, а попутно освободила из немецкого плена две с половиной тысячи красноармейцев. Далеко не все немцы были зверями – вопреки голоду, наших кое-как кормили. ПЛАН ПО ЭВАКУАЦИИ ПАУЛЮСА И ПЕРЕМЕНА МЕСТ Как ни странно, много загадок связано именно с капитуляцией. 30 января штаб 6-й армии получил радиограмму о присвоении Паулюсу звания генерал-фельдмаршал. Согласно общепринятой версии, это был «намек на самоубийство»: мол, ни один немецкий фельдмаршал не сдавался в плен. А Гитлер был прямо заинтересован в смерти Паулюса, ибо тот разрабатывал план «Барбаросса» и «слишком много знал». Но есть основания полагать, что у фюрера был совсем другой план на сей счет. Практически неизвестный исторический факт: в тот же день (вероятно, с санкции Гитлера) Паулюс официально сдал командование 6-й армией командиру 71-й пехотной дивизии генерал-майору Роске. Таким образом, фюрер юридически снял с него ответственность за дальнейшую судьбу оставшихся войск и вероятную капитуляцию. Кроме того, по статусу генерал-фельдмаршал уже не мог командовать отдельной армией. Следовательно, Паулюс мог с чистой совестью покинуть котел для назначения на новый пост. Скорее всего, Гитлер вовсе не желал самоубийства Паулюса, а хотел эвакуировать его из котла! Выполнить подобную миссию мог только один немецкий самолет – Ar-232. Он имел многоколесное шасси с каучуковыми гусеницами и вполне мог совершить посадку прямо на улице, рядом со штабом 6-й армии. Но фюрер попросту опоздал. На подготовку крайне рискованной операции, видимо, не хватило времени. Уже к вечеру 30 января русские достигли окрестностей здания, в подвале которого отсиживался новоиспеченный фельдмаршал. И вот тут приходится разоблачить еще один культовый миф этой истории! Согласно общепринятым представлениям, Паулюса брали в подвале Сталинградского универмага. На это указывают знаменитая табличка на стене здания, мемуары Вильгельма Адама – адъютанта командующего – и прочих свидетелей, участников событий. Но согласно официальному акту Донского фронта о пленении Паулюса это произошло в здании исполкома Сталинградского облсовета, которое внешне было очень похоже на универмаг и находилось в соседнем квартале. По какой причине «явку» перенесли в универмаг, неизвестно. Быть может, из политических соображений («аполитично» брать в плен гитлеровского фельдмаршала в «офисе» советской власти?). Или же потому, что к моменту, когда историю начали увековечивать, исполком уже снесли и вешать табличку было негде. Кстати, тот факт, что к моменту пленения Паулюс уже не руководил 6-й армией, тоже отражен в документах Донского фронта. Но опять же с политической точки зрения подписывать документы с каким-то неизвестным генералом Роске было невыгодно, поэтому бывшего командующего все-таки заставили подписать «символическую» капитуляцию в штабе 64-й армии. Что же касается «загробного мира», то жизнь в нем оказалась не такой уж плохой! Во всяком случае, когда Фридрих Паулюс появился на Нюрнбергском процессе в качестве свидетеля от советской стороны, выглядел он как огурчик! Дмитрий ДЕГТЕВ