Нижегородский теплоход протаранил ворота шлюза С безопасностью судоходства на Волге в последние годы явно большие проблемы, а количество аварий постоянно растет. На минувшей неделе произошло очередное ЧП, на сей раз с участием судна, приписанного к Нижнему Новгороду. Утром 9 сентября толкач типа ОТ-2400 «Валентин Троегубов» тянул вверх по течению караван из четырех барж с технической солью, добытой на Баскунчакском месторождении. Караван следовал из Ахтубинска в Новочебоксарск и входил в шлюз №22 Жигулевской ГЭС. Плавание проходило в сложных погодных условиях: дул сильный ветер, шел дождь, а в Тольятти даже был объявлен желтый уровень опасности чрезвычайных ситуаций. Погода, видимо, и стала причиной случившегося. Войдя в камеру шлюза, толкач не успел вовремя остановиться, вследствие чего протаранил передней тяжелогруженой баржой створку ворот шлюза. Удар был зафиксирован в 7:25 по московскому времени. После сообщения о ЧП на место прибыла следственная группа Тольяттинского отдела Средневолжского линейного управления МВД России на транспорте, а затем сотрудники Приволжской транспортной прокуратуры. «В результате столкновения повреждены 8 деревянных брусьев на обшивке ворот шлюзов, однако баржа повреждений не имеет, груз не рассыпан, – вскоре сообщило надзорное ведомство. – Предварительная версия произошедшего – погодные условия в Тольятти». Толкач был построен в 1987 году в Будапеште. Долгое время он носил название «Хонгай», а в 2015 году после капитального ремонта был переименован в честь заместителя генерального директора Волжского пароходства Валентина Троегубова, проработавшего на Волге более 40 лет. Владельцем судна является компания «Фарватер» из Нижнего Новгорода. При этом не далее как 12 августа оно уже попало в небольшую аварию: тогда в Саратовском водохранилище «Валентин Троегубов», тоже следовавший с четырьмя баржами с грузом соли, протаранил резиновую лодку с рыбаком. Добавим, что навалы судов на ворота шлюзов случаются довольно редко и, как правило, не представляют серьезной угрозы (вроде прорыва воды из водохранилища и т.п.). Как правило, конструкция ворот рассчитана на удар судна водоизмещением до 7000 тонн при скорости 1 метр в секунду. Михаил ХВОРОВ