Последний отечественный бензиновый автобус снят с производства В начале нынешнего года Павловский автобусный завод продолжил занимать лидерские позиции на отечественном рынке. Достаточно сказать, что из 907 проданных в январе автобусов 511, то есть свыше половины, были этой марки, а остальная доля распределилась между десятью производителями. При этом 60% проданных «пазиков» и треть от общего количества составила самая популярная и продаваемая модель – ПАЗ-3205. В целом за 2021 год наше предприятие уверенно занимало почти 60% рынка. И все это благодаря этому самому «ноль пятому», который начал разрабатываться еще в 60-е годы прошлого века, а в серийное производство пошел в 1989-м – на закате «перестройки». Данная модель всегда ценилась перевозчиками за надежность, проходимость, экономичность, удивительную ремонтопригодность и живучесть. Ну и, конечно, за свою неизменную дешевизну. Однако теперь предсказать наше автобусное будущее довольно сложно. Ибо после 33-х лет выпуска ПАЗ-3205 полностью снят с производства. О причине мы уже писали, Заволжский моторный завод прекратил выпуск моторов для этого автобуса. Конечно, это не означает, что легендарная модель «умерла» совсем. В Павлове по-прежнему продолжают собирать версию ПАЗ-320540, которая оснащается дизельным четырехцилиндровым двигателем ЯМЗ-536. Такой же ставится на грузовик «Газон Next». Но вот сможет ли предприятие с этой модификацией сохранить свою долю на рынке, а так же в экспорте (бензиновые «пазики» поставлялись во многие страны), большой вопрос. Пока что перевозчики активно скупают остатки бензиновых автобусов из последней партии и не спешат брать дизельный аналог. Во-первых, такая модификация стоит на полмиллиона дороже, во-вторых, не может работать на газовом топливе. А именно за эту опцию машину особенно ценили. Соответственно, экономические показатели эксплуатации автобусов серьезно отличаются. К чему все это приведет, покажет время. Справедливости ради отметим, что существует и другое мнение, мол, устаревшему автобусу давно пора «на покой». Среди отзывов владельцев и водителей, можно найти и такие: «Двигатель бензиновый карбюраторный, не тянет вообще, сцепление отвратительное, шум кошмарный, КПП с двойным выжимом и перегазовкой переключить передачу без хруста редко удается, сцепление двумя ногами выжимать надо. Расход топлива у ПАЗ-3205 космос – 37 литров в городе! Да как вообще это позорище выпускают до сих пор?» Добавим, что ПАЗ-3205 был последним отечественным бензиновым автобусом, с ним, можно сказать, уйдет целая эпоха. Михаил ХВОРОВ