Еще лет 10 назад россиянам предсказывали безудержный рост автомобилизации и, как следствие, бесконечные пробки, которые уже в середине 10-х годов грозили парализовать движение. А москвичам и вовсе предрекали, что они будут не ездить, а только стоять… Но прогнозы оказались ошибочными. В крупных российских городах от Москвы до Челябинска уже несколько лет не растет уровень автомобилизации, а местами (в том числе в Московской и Ленинградской областях) он даже снизился. Так, по данным Росстата, в Санкт-Петербурге максимальная доля горожан владела собственными авто в 2013-м. После этого количество машин только падало – с 315 в 2014-м до 288 на тысячу горожан в 2024-м. В Москве пик автомобилизации пришелся на 2016 год, когда на тысячу горожан приходилось 304 машины. К 2024 году эта доля сократилась до 276. Сейчас в крупнейших российских городах машиной владеет лишь каждый четвертый горожанин. Аналитическая платформа «Если быть точным» составила рейтинг крупных городов, в которых граждане больше всего предпочитают личному автомобилю общественный транспорт. Абсолютными лидерами оказались те же Москва и Питер. Далее идут Ярославль, Пермь, Новосибирск, Саратов, Краснодар, Владивосток. Нижний Новгород оказался на 10-м месте. Специалисты связывают это с качеством работы этого самого транспорта. Если автобусы и трамваи ходят, как часы, а еще в городе есть метро, то горожанам значительно удобнее и в разы дешевле передвигаться на них. Есть и любопытные различия в возрастных предпочтениях. По данным исследований, от личного автомобиля чаще склонны отказываться представители молодого поколения, в то время как старшее гораздо чаще не может жить без машины. Дело в том, что в сознании людей, родившихся еще в СССР или в начале 90-х, автомобиль являлся непременным атрибутом социального успеха и мечтаний. И они готовы покупать и содержать его даже на последние деньги. А вот более молодое поколение подобных комплексов не имеет и относится к любому транспорту более практично и утилитарно.