По данным Центра исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберг (ZSW), в 2025 году мировой парк электромобилей достиг 56 миллионов единиц. Тройку стран-лидеров по этому показателю составляют: Китай 31,4 млн штук, США 6,4 млн и Германия 2,6 млн. Россия же по электроавтомобилям значительно отстала, по состоянию на 2025 год у нас в стране было зарегистрировано лишь около 60 тысяч «чистых» (не гибридных) электрокаров (Battery Electric Vehicle, BEV). Впрочем, говорить о том, что данные транспортные средства уверенно вытесняют машины с двигателями внутреннего сгорания, пока рано. Для сравнения, в мире насчитывается около 1,5 миллиардов автомобилей, иными словами, соотношение автомашин и людей на планете достигло примерно 1:5. Многие считают электромобили «нанотехнологией» или, как минимум, технологией конца ХХ – начала ХХI веков. И мало, кто помнит, что электрокары появились гораздо раньше своих бензиновых и дизельных конкурентов. Через пару лет этой технике исполнится 200 лет! Изобретателем электрокара является венгерский священник и инженер Аньонш Джедлик. В 1827 году он смог сконструировать первый электрический двигатель, состоявший из статора, ротора и коллектора, а в следующем году он использовал устройство для питания небольшой модели четырехколесного транспортного средства. Джедлик не только не запатентовал свое гениальное открытие, но даже никому не рассказывал о нем в течение нескольких лет. В итоге в историю вошел шотландский изобретатель Роберт Андерсон, который в 1832 году сконструировал первую в мире электрическую повозку – карету, оснащенную неперезаряжаемыми гальваническими элементами. Из-за примитивной конструкции и огромного веса батарей (около 400 кг) повозка могла двигаться лишь с минимальной скоростью на очень короткие расстояния. Отметим, что еще не существовало аккумуляторов, то есть после выработки ресурса батареи нужно было выбрасывать и ставить новые. Только в 1859 году французский физик Гастон Планте создал свинцово-кислотную батарею, которую можно было заряжать, пропуская через нее вторичный источник тока. В 1881 году инженер Гюстав Труве представил на Парижской выставке трехколесный электромобиль с двигателем Siemens. Машина развивала скорость 12 км/ч и могла проехать до 20 км на одном заряде. Это был первый электрокар, показавший коммерческий потенциал. Отметим, что германская компания «Сименс» во главе с ее создателем Вернером фон Сименсом в то время являлась абсолютным лидером по внедрению электрических двигателей и созданию новых транспортных средств. В 1879 году она продемонстрировала первый в мире железнодорожный электровоз, в 1881 году в берлинском пригороде Лихтерфельде компанией был запущен первый в мире электрический трамвай. А уже в следующем году Сименс представил публике «Электромот» – первый в мире троллейбус, получавший ток от контактной сети. И только в 1885-м, то есть значительно позже появления электротранспорта и электромобилей, немецкий изобретатель Карл Бенц выкатил из мастерской первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Надо сказать, что в конце XIX века многие считали бензиновые автомобили бесперспективными из-за слишком сложной конструкции мотора, трансмиссии, глушителя и прочих узлов. Электрокар на этом фоне выглядел куда убедительнее!