В «Нижегородпассажиравтотрансе» вспомнили 1941 год Не везет нынешней зимой общественному транспорту. То трамваи под самый Новый год обесточат, то морозы вносят коррективы. 11 января, то есть в первый день первой рабочей недели, нижегородцы надеялись, что социальные автобусы начнут ходить чаще. Холодно все-таки, власти должны позаботиться о народе, мерзнущем на остановках. Вместо этого многим пришлось, наоборот, простоять на остановках дольше обычного. А всё потому, что сразу 43 муниципальных автобуса не вы-шли в рейсы. Департамент транспорта и связи Нижнего Новгорода объяснил этот факт «сильными морозами». И это при том, что на улице было не -40, как в декабре сорок первого года под Москвой, а всего только 20 градусов мороза! Но в отличие от танков Гудериана, ЛиАЗам Гусева хватило даже этого! Как выяснилось, у автобусов, которые по ночам стоят на улице, «перемерзла пневмосистема». Иначе говоря, оказалось невозможным открытие и закрытие дверей. Потом в течение дня машины отогревали в теплых боксах, а в 16 часов выпустили-таки в рейсы. На следующий день ситуация повторилась. На сей раз на маршруты не вышли уже 50 автобусов МП «Нижегородпассажиравтотранс». По некоторым данным, общий выпуск составил 400 автобусов вместо обычных 500. В связи с этим дептранс посоветовал льготникам в случае чего пользоваться трамваями и метро, которые ходили «в штатном режиме» (там примерзать нечему, всё электрическое). Примечательно, что у частников (где тоже есть пневмосистема и т.п.) двери открывались бесперебойно, поэтому доходы у частных перевозчиков в эти дни выросли сразу на 10 – 15%. Получается, реальная причина сбоев — не в морозе, а в разгильдяйстве? В былые, советские годы и при более низких температурах автобусы почему-то не «примерзали» в парках. Источник в НПАП-1 пояснил «Ленинской смене», что причина в размерах: «Автобус большой, магистрали длинные, много трубок, конденсата тоже больше, чем, скажем, у ПАЗа». А по мнению перевозчика Дмитрия Каргина, всё дело в некачественном обслуживании автобусов: «Нужно вовремя проводить планово-профилактические мероприятия, тогда ничего замерзать не будет». Транспортникам остается посоветовать в сильные холода попросту не глушить двигатели на ночь, как это делается на Крайнем Севере и практиковалось в горьковских автобусных парках в 60-е – 80-е годы.