На днях стало известно, что государственная компания «Автодор» планирует в мае представить предпроект платной автомобильной трассы Москва — Казань Дорога станет частью строящейся гигантской автомагистрали Европа — Западный Китай. «Мы доложили правительству, что готовы начать предпроектные работы именно по проработке коридора от ЦКАД до Казани, Уфы, Кумертау (Республика Башкортостан) и Сагарчина до границы с Казахстаном, что мы сделаем технико-экономическое обоснование — по сути предпроект. Если нам одобряют эту идеологию, то мы в мае этого года вносим предложения в правительство с включением уже конкретных участков, сроков и средств на проектирование», — рассказал первый заместитель председателя правления «Автодора» по инвестиционно-финансовой политике Иннокентий Алафинов. Транспортный коридор Европа – Западный Китай – один из крупнейших международных инфраструктурных проектов современности, который должен быть реализован к 2023 году на территориях России, Казахстана и Китая. По масштабности и влиянию на развитие континента его уже сравнивают со строительством Суэцкого канала, Транссибирской магистрали и даже тоннеля под Ла-Маншем. Протяженность дороги составит 8,5 тыс. километров, из которых 2,3 тыс. км пройдут по территории России. Нижегородцы практически ничего не знают об этом грандиозном проекте (в отличие от пресловутого долгостроя — Южного обхода), хотя он может напрямую коснуться нашей области. Первый участок трассы пройдет от Санкт-Петербурга до Москвы по уже строящейся платной дороге М-11. Не доезжая до Москвы, с нее надо будет свернуть на Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД), строительство двух участков которой уже ведется. Согласно плану северная часть коридора будет введена в строй в ближайшие три года. А вот каким путем скоростная трасса пойдет дальше, пока точно неизвестно. Ранее озвучивались планы полной реконструкции существующих федеральных трасс М-7 «Урал» и М-5 «Волга» (вторая сейчас проходит через Нижний Новгород, после открытия III очереди Южного обхода будет выведена за городскую черту). Однако в дальнейшем в правительстве решили, что дешевле построить новую, обособленную трассу. Рабочее название участка от Москвы до Казани — трасса «Евразия». Согласно одному из вариантов, новая дорога станет дублером Горьковского шоссе (именно так проект называют в Подмосковье), который пройдет вдоль трассы М-7 и строящегося Южного обхода. Другой вариант предусматривает выход на Нижегородскую область через Гусь-Хрустальный, Муром, после чего дорога пройдет рядом с Ардатовом, Арзамасом, Сергачом с выходом в сторону Казани в Пильнинском районе. Предполагается, что строительство этой автомагистрали обойдется в 400 миллиардов рублей (для сравнения: на IV очередь Южного обхода требуется в десять раз меньше – 40 млрд). Второй вариант для нижегородцев менее предпочтительный, ибо чем дальше платная дорога пройдет от областного центра, тем неудобнее ею будет пользоваться. Фактически мы получим трассу, полностью обособленную (в прямом смысле слова) от региона, но проходящую по нашим лесам и полям. Скажем, чтобы домчаться до Москвы из Нижнего Новгорода, нужно будет сначала проехать 100 км до Арзамаса или 130 км до Мурома и только потом повернуть к столице, сделав огромный крюк. Зато фуры из Китая будут быстро гонять и загрязнять наш воздух! И почему по поводу этого проекта молчит губернатор Шанцев, в то время как другие руководители регионов активно лоббируют свои участки трассы? Или он считает, что жителей области это никак не касается?