По сути, транспортная система Нижнего Новгорода возвращается к концу 1990-х, когда пассажиры в прямом смысле штурмовали автобусы и троллейбусы Вопрос обеспечения Нижнего Новгорода социальным транспортом всегда стоял остро. Сейчас он еще более обострился. Автобусы постоянно ломаются в пути, а порой и вообще не появляются на маршрутах. Тот, кто по утрам прозябает на остановках общественного транспорта, часто слышит ругань в адрес перевозчиков и местных властей. «Совсем о народе перестали думать! Только о себе. Полчаса жду, а 26-го даже не проглядывается», — негодовал на днях один из жителей улицы Козицкого. «Раньше автобусы в час пик ходили с интервалом 7-10 минут, а теперь его увеличили почти втрое – из-за этого стал на работу опаздывать», — жаловался другой пассажир. Действительно, количество автобусов №26 в городе заметно сократилось. На других популярных маршрутах ситуация схожая. Плачевное состояние автопарка МП «Нижегородпассажиравтотранс» налицо. Большая часть его подвижного состава работает с 2005 года. Срок службы этих ЛиАЗов вышел, и в наши дни они попросту «умирают» на рейсе. Обновление автопарка, конечно, происходит, но крайне медленно. В прошлом году на муниципальное автопредприятие поступило 144 автобуса с двигателями, работающими на газомоторном топливе. Этой осенью «Нижегородпассажиравтотранс» планирует закупить пять автобусов «Вектор Next» — для маршрутов с низким пассажиропотоком (№16, №41, №52). Всем понятно, что это капля в море и проблема нехватки подвижного состава решена не будет. А ведь не за горами чемпионат мира по футболу. Что если иностранные болельщики захотят покататься не на автобусах ФИФА, а на нижегородском транспорте? По сути, транспортная система Нижнего Новгорода (как бы там ее ни пытались переделать) возвращается к концу 1990-х, когда пассажиры в прямом смысле штурмовали автобусы и троллейбусы, а слово «комфорт» явно не состыковывалось с ездой в общественном транспорте. Сегодня на том же маршруте 26-го автобуса граждане волей-неволей вместо муниципального транспорта выбирают автолайны №5 и едут в них как килька в бочке. Частные предприниматели наращивают прибыль, а население – негативные эмоции. Показательный социологический опрос был проведен недавно в городе. Выяснилось, что 47,3% опрошенных предпочитают муниципальные автобусы, и лишь 37,4% респондентов высказались в пользу маршрутных такси. Очевидно, что в условиях скудности бюджета поправить положение дел в транспортной отрасли города пока не получится. Похоже, что через пару-тройку лет нынешняя давка в автобусах будет казаться нижегородским пассажирам цветочками…