Переход на авиакеросин более низкого класса маловероятен, так как несет слишком высокие риски, заявила НСН Анастасия Бунина. Авиакеросин является специфическим топливом, а его производство – сложным и высокотехнологичным, поэтому переход на выпуск авиатоплива более низкого класса потребует времени и быстро дефицит не покроет, заявила НСН эксперт топливного рынка Анастасия Бунина. Минтранс совместно с отраслью прорабатывает изменения технических требований к качеству авиакеросина для увеличения его производства, передают «Известия». Речь идет о разрешении выпускать топливо с менее жесткими требованиями к температуре замерзания и привлечении к его производству малых и средних нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Бунина усомнилась в том, что эта мера действительно необходима. Она добавила, что даже если инициатива будет одобрена, процесс перехода займет слишком много времени. Ранее бывший специалист Международной организации гражданской авиации Павел Герасимов в беседе с НСН указал на возможные проблемы при использовании топлива более низкого класса. Он подчеркнул, что для обеспечения безопасности авиатопливо должно соответствовать единым международным стандартам.