23 октября департамент экономического развития, предпринимательства и закупок администрации Нижнего Новгорода объявил о покупке очередной партии из 100 автобусов. Разумеется, не за реальные деньги, а в лизинг, то есть фактически в долг. Да еще и в софинансировании с областным бюджетом и по льготной правительственной программе приобретения автобусов на газомоторном топливе. Оплачивать покупку придется до конца 2024 года, а ее общая сумма – полтора миллиарда рублей. Таким образом, с учетом лизинговых услуг стоимость одного автобуса составит почти 15 миллионов! Отметим, что эта «льготная» цена значительно выше среднерыночной: у многих поставщиков новые ЛиАЗы большого класса можно купить за 7 – 8 миллионов, то есть вдвое дешевле. За 3 миллиона продаются вполне современные «ПАЗ-Вектор». Между прочим, во многих российских городах в целях экономии власти закупают для муниципальных предприятий бэушные отечественные и импортные автобусы. К примеру, за 2 – 3 миллиона можно приобрести городские автобусы Daewoo, которые уж точно после 2 – 3 лет эксплуатации не сломаются. Но Нижний Новгород – город богатый и может себе позволить расточительные траты. Это при том, что десятки автобусов из закупленных в 2015 и 2017 годах партий вышли из строя и простаивают. На данный момент около 40% ездящих по маршрутам ЛиАЗов (примерно 330 ежедневно выходят в рейсы) – это старье, приобретенное еще в начале правления губернатора Шанцева, в 2006 – 2007 годах. Получается, что город постоянно тратится на закупку новой техники, а пассажиров продолжают возить на «убитых сараях». Всё понятно, ведь чиновники платят не из своего кармана, да и власть у нас меняется куда чаще, чем подвижной состав. А вот частный перевозчик вряд ли стал бы покупать автобус за 15 миллионов, зная, что он никогда не окупится (быстрее на свалку отправится). Михаил ХВОРОВ