Заводу пригрозили лишением господдержки В щекотливой ситуации оказалось крупнейшее нижегородское предприятие – Горьковский автомобильный завод. В апреле Олег Дерипаска и подконтрольные ему активы, в том числе «Группа ГАЗ», были включены в так называемый SON-список: физлицам и компаниям, состоящим в нем, закрыт доступ к «длинным деньгам» международной банковской системы. Попав под санкции, Дерипаска начал обивать кабинеты Правительства РФ с просьбами о помощи. И вроде бы нашел понимание: в сентябре Минпромторг предложил дать «Русским машинам» (автозавод «Урал», Арзамасский машиностроительный завод) и «Группе ГАЗ» преференции при участии в госзакупках спецтехники и автобусов на время санкций. Однако позднее вице-премьер Дмитрий Козак поручил пересмотреть подход, назвав его чрезмерно радикальным. Минпромторг предложил выделить из резервного фонда правительства 2 миллиарда рублей на закупку техники, производимой «Группой ГАЗ» и «Русскими машинами». Но и этот контракт теперь находится под угрозой срыва. На недавнем совещании под председательством заместителя министра промышленности и торговли Виктора Евтухова тот отчитал представителей ГАЗа за отказ от использования отечественных лаков и красок, пригрозив заводу лишением господдержки. Поясним, о чем речь. С момента основания Горьковского автозавода в 1932 году и до 2001-го предприятие пользовалось исключительно отечественными лакокрасочными материалами, закупая их преимущественно у Ярославской лакокрасочной компании (ЯЛК). В 2001 году 25% закупаемых материалов уже становятся импортными, в 2004-м ЛИАЗ полностью отказывается от отечественных образцов, в 2005-м то же самое делает ПАЗ, а к ноябрю 2017-го уже и на самом ГАЗе полностью переходят на иностранные краски. Как отмечают эксперты, иностранные краски не лучше по качеству, а их стоимость гораздо выше, чем отечественных, по некоторым позициям аж в 3 раза. Причем выяснилось, что импортные лакокрасочные материалы автозаводцы покупают не напрямую, а через посредников. Оказывается, у «Группы ГАЗ» есть эксклюзивные компании-поставщики красок, и все они без исключения принадлежат одному человеку – И. В. Подколзину, близкому другу директора по защите ресурсов УК «Группа ГАЗ» А. Г. Юдина. При этом на заводах за последние 5 лет произошла череда странных увольнений. В конце 2013-го увольняют руководителя департамента дирекции по защите ресурсов (ДЗР), который курировал закупки. На вакантную должность назначают человека Юдина – С. И. Фролова. В 2014 году увольняют всё руководство департамента по закупкам деталей экстерьера и интерьера (это департамент, который закупал лакокрасочные материалы). Увольнения идут без объяснения причин, предъявления каких-либо претензий. Параллельно внутри компании проводится дополнительная работа по дискредитации Ярославской лакокрасочной компании. К ноябрю 2017 года ЯЛК полностью изгоняют с ГАЗа, и Подколзин становится монополистом. В итоге только за 9 месяцев 2018 года «Группа ГАЗ» потратила на ЛКМ на 90 млн рублей больше, чем за тот же период в 2017-м. Между прочим, Ярославский лакокрасочный – завод с историей. Не останавливал производство даже в годы войны, буквально под бомбами. Нам неизвестно, знает ли обо всем этот сам Дерипаска. Если его подчиненные лоббируют интересы друзей за его спиной, то ему следует принять соответствующие управленческие решения. Если же он в курсе происходящего и его все устраивает, то это совсем возмутительно. «Группа ГАЗ» – частное предприятие, собственник волен делать на нем что угодно, хоть осознанно в убыток работать. Но с какой стати тогда он просит поддержки у государства? Почему оно должно поддерживать предприятие, которое само не поддерживает отечественных производителей, ориентируясь на импорт? Посмотрим, чем закончится эта история, что перевесит – личная дружба или госзаказ Росгвардии, без которого ГАЗ рискует оказаться в тяжелом положении. Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ