Специалисты решили практиковать дедовские методы? В Нижнем Новгороде коммерческая компания из Казани пыталась соорудить переправу через реку Волгу из сена. Об этом сообщил паблик «Типичный Нижний Новгород». Свидетелями наведения необычной переправы через Волгу стали нижегородцы в первые рабочие дни после зимних праздников. Транспортная линия возводилась из сена по уникальной дедовской технологии. По задумке подрядчика, ледовая переправа должна была связать Нижний Новгород и Бор через Волгу и прокладывалась под существующей канатной дорогой. Необычность конструкции вызвана применяемыми в ней материалами и технологией их использования. По сути, сооружение должно было представлять собой «бутерброд» из утрамбованного сена и скрепляющих его слоев замороженной воды. По утверждению «подрядчиков», благодаря такой сложной технологии и сочетанию материалов переправа в состоянии выдерживать нагрузку до нескольких тонн. Впрочем, ситуация вокруг сенной переправы оказалась не столь однозначной. «В этом случае возведение переправы администрацией Нижнего Новгорода, МЧС и Росприроднадзором не согласовано», — пояснил Роман Колосов, директор департамента благоустройства и дорожного хозяйства Нижнего Новгорода. Как отмечается, строители работали без каких-либо письменных официальных согласований. По их словам, все договоренности были только по телефону. Несанкционированное строительство велось в течение пяти дней, пока на это не обратили внимание надзорные органы. — Только когда в соцсетях и на ТВ поднялась буча, на берегах реки появились и МЧС, и городские власти, и министерство транспорта области. Все чиновники сказали, что переправа незаконная, — говорится в сообщении. В администрации пояснили, что поставят бетонные блоки в Нижнем Новгороде, чтобы никто не подъезжал к переправе на авто. По уверениям специалистов из Казани, там сейчас на берегах Волги уже организованы две аналогичные переправы. Не все нижегородские автолюбители положительно отнеслись к безопасности будущей дороги. Герман Зимин: «Дорога такая нужна, потому что сейчас на Бор в окружную добираться не очень удобно. Если все будет сделано надежно и люди будут ездить, то почему нет?» Борис Аксентьев был не столь оптимистичен: «У них вся конструкция зависит от морозов, а если вдруг потепление? Я точно не стану рисковать собой и своими родными». Вероника СКВОРЦОВА КСТАТИ Технология древняя, но никем не отмененная! Над новостью о том, что в Нижнем Новгороде строят «мост из сена», не посмеялся, наверное, только самый ленивый. А наибольший резонанс это событие вызвало и вовсе на Украине. Десятки изданий обозначили этот факт как «новые русские технологии», «секретную разработку русской науки» и т.п. Обильно обсуждали «сенсацию» и в нижегородских соцсетях: вот-де до чего докатились… В действительности такая реакция говорит скорее об узком кругозоре и малограмотности некоторых граждан. Ледовые переправы (зимники), укрепленные сеном, – это древняя и надежная технология, которой пользовались еще татаро-монголы во время своего нашествия на Русь. Технология активно использовалась и в дальнейшем, например в годы Великой Отечественной войны. Конечно, танки зимники не выдерживали, но грузовики и артиллерия таким способом форсировали реки вполне надежно. Использование соломы позволяло быстро нарастить толщину покрытия и сделать его композитным. Сейчас подобные технологии используются в изолированных районах Канады, на Аляске и в других северных штатах США, в некоторых частях Скандинавии, а также в холодных районах Восточной Азии (например, в Китае). И никто над этими «дедовскими» методами не насмехается. В России ледовые переправы, в том числе с использованием сена, также официально разрешены и активно эксплуатируются.