В Нижнем Новгороде в очередной раз развенчан миф о «безопасности» муниципального транспорта (обычно принято «маршрутчиков» обвинять в том, что они выпускают неисправный подвижной состав в рейсы и заставляют шоферов трудиться до изнеможения ради прибылей). Ространснадзор провел проверку МП «Нижегородэлектротранс», поводом для которой стали аварии и массовые случаи падения пассажиров в салонах. А недавно у одного из вагонов на ходу и вовсе отвалилось колесо. Проверяющие выявили ряд грубых нарушений в работе предприятия. Среди прочего выяснилось, что трамваи выходят на линии без предрейсового техосмотра, то есть фактически в неисправном состоянии. Неутешительные выводы были сделаны и в отношении другого муниципального перевозчика — МП «Нижегородпассажиравтотранс». В первую очередь они касаются режима работы – соблюдения графиков сменности водителей. В связи с нехваткой водителей и ради погони за выручкой начальство поощряло стахановский труд, когда шоферы вынуждены были трудиться свыше 10 часов в сутки. Например, продолжительность ежедневной смены водителей двух автобусов, попавших в аварии в декабре, превышала все допустимые пределы. Один из них начал работу «с петухами», в 04.35, и закончил в 18.35, другой трудился с 05.05 до 19.46 и с 05.00 до 20.15. Нормой для водителя автобуса считается рабочая смена в 6 часов, ибо после этого снижается реакция, начинается переутомление, риск аварийных ситуаций возрастает в разы. Путевые листы в НПАТе заполняются как бог на душу положит. Михаил ХВОРОВ