В сбитом самолете найдена загадочная записка с адресом в нашем городе Недавно новгородские поисковики подняли из болота обломки самолета Р-5, который не вернулся из боевого вылета в январе 1942 года. Как удалось установить, ночной бомбардировщик входил в состав 673-го ночного бомбардировочного авиаполка и выполнял беспокоящие рейды в тыл противника. Благодаря художественным фильмам («В бой идут одни старики» и т.п.) нашим гражданам подобные операции больше знакомы по «кукурузникам» По-2 с женскими экипажами. В действительности в НБАПах использовались самые разные машины, а воевали на них в основном мужчины. Экипаж этого Р-5 состоял из пилота лейтенанта Михаила Зайченко — и штурмана младшего лейтенанта Михаила Королева. Первый был родом из Луганской области, второй из Ростовской. От самого биплана мало что осталось, в основном двигатель и остатки каркаса фюзеляжа, по которым и опознали машину. Зато в останках кабины поисковики обнаружили сумку с прекрасно сохранившимися фотографиями и загадочной запиской с адресом в г. Горьком. «Город Горький, Кировский район, дом № 1, кв. 4, Леонтьевой для Каплан Г.Г.», — говорится в прекрасно сохранившейся бумаге. Кому предназначалась записка, понять сложно. Кировский район действительно существовал короткое время, он находился между Ленинским и Кагановичским (туда входили поселок Инструментальный, завод «Красная Этна», парк им. 1 Мая). Сейчас поисковики пытаются через соцсети внести ясность в эту тайну, хотя вероятность разгадки невелика, тем более что в записке почему-то даже не указано название улицы. Михаил ХВОРОВ КСТАТИ В Новосибирске заново собрали легенду нижегородского авиастроения – истребитель И-16. Основой для него послужили обломки машины, найденные поисковиками в Тверской области. Восстановлением легенды занимались совместно Новосибирский авиазавод им. Чкалова и местный технический университет (НГТУ). Отметим, что в последнем существует даже «лаборатория реставрации раритетных самолетов», которая занимается этим на постоянной (в том числе коммерческой) основе. Конечно, не стоит думать, что И-16 просто собрали из уцелевших деталей, пролежавших в земле десятки лет. «По своей специфике детали этого самолета не сохраняются до такого состояния, чтобы их повторно использовать на летной машине. На нем не больше 5% оригинальных деталей, например, ручка управления, пол кабины пилота. В основном использованы детали, которые были сделаны по восстановленным чертежам», - рассказал ведущий инженер лаборатории Виктор Лушин. В качестве силовой установки истребитель получил мотор АШ-62ИР, который является потомком американского «Райт Циклон», устанавливавшегося на И-16. После завершения работ самолет станет частью национальной коллекции летающих раритетов «Крылатая память Победы». Кстати, для Новосибирского авиа завода это не первый опыт постройки такого истребителя. Еще в начале 90-x новозеландские предприниматели Тим Уоллис и Рэй Мэлквин нашли в России обломки шести И-16, сбитых в 1941 — 1942 годах. Из их останков завод им. Чкалова построил 6 реплик истребителя, которые потом разошлись по миру. А вот в Нижнем Новгороде нет ни одного не то что летающего экземпляра, но даже макета наших истребителей времен войны (уродливая и упрощенная копия Ла-7 на территории кремля — не в счет).