На Украине один за другим гибнут собственные производители, а наш оказался непотопляем Мы уже неоднократно писали о том, как в бывшей братской республике всеми силами пытаются бороться с автобусами марки ПАЗ. К делу активно подключалась даже Служба безопасности Украины. Но все потуги оказались тщетны! «В Украине опять начались продажи российских автобусов малого класса ПАЗ 32054, которые в 2017 году попали под санкции, введенные президентом Украины Петром Порошенко, — сообщает украинское издание «Автотема». — Эти автобусы можно купить у официальных дилеров. Их также можно приобрести в кредит и лизинг. Базовая цена – от 1,272 млн грн. Есть несколько модификаций». «Нова модель отримала покращені технічні, споживчі характеристики, ергономіку робочого місця водія, знижений рівень шуму в салоні і високий рівень кліматичного комфорту», — так рекламирует продукцию Павловского автобусного завода Група компаній АІС. «Тьху, знову цей москальський транспорт!» — написал в комментариях один из украинских пользовалей. «Боремося, боремося, а москалі все тут! Це тому, що їх автобуси дешевше наших і надійніше», — отписал другой, намекая, что собственный автопром оказался не в состоянии конкурировать с «москальским». Между тем собственные бренды стремительно теряют рынок. Так, январь 2019 года стал первым месяцем, когда на Украине не было реализовано ни одного нового автомобиля марки ЗАЗ! 2019 год стал последним не только для него, а еще для 4 брендов. По информации AUTO-Consulting, украинский рынок покинули Acura, Isuzu (легковые авто), SsangYong, под вопросом будущее еще минимум 2-3 автопроизводителей. Это связано с либерализацией импорта подержанной техники и льготной легализацией машин на еврономерах, совокупная доля которых в первичных регистрациях легковых автомобилей в конце прошлого года достигла 75 процентов. Впрочем, особого сожаления по поводу ухода «Запорожца», похоже, никто не выражает. «ЗАЗ як були позорники, так і залишилися, пес з ними», — таков типичный комментарий по этому поводу. Михаил ХВОРОВ