В разгар пандемии Горьковский автозавод официально объявил о настоящем историческом событии: предприятие прекратило выпуск грузовиков поколения ГАЗ-3307 (версий ГАЗ-3309 (заднеприводный) и ГАЗ-3308 (полноприводный)). Причем с конвейера эту уже ставшую легендарной машину сняли еще в начале 2020 года, но сам факт почему-то держался в тайне. Теперь выяснилось, что складские запасы «ГАЗонов» старого образца почти иссякли, в продаже остаются только мусоровозы, самосвалы, топливозаправщики, автовышки и некоторые другие спецверсии машины. Дилеры стали бить тревогу, ведь спрос на эти неказистые с виду, но надежные машины довольно стабильный. После этого производителю и пришлось прокомментировать оскудение запасов. Отныне всю линейку среднетоннажных нижегородских грузовиков будет представлять «ГАЗон Next», выпускающийся с 2014 года. С этой машиной, можно сказать, уйдет целая эпоха. Ведь работы по созданию нового поколения грузовых автомобилей для перспективной замены предыдущего семейства, ГАЗ-53, начались еще во второй половине 1960-х годов! Но вскоре начался «застой», во время которого обновление модельного ряда отечественных грузовиков (будь то МАЗ, ЗИЛ или ГАЗ) постоянно сталкивалось с различными трудностями. То дизайн устарел, не успев дойти до конвейера, то правительственные требования и стандарты изменились, то начальство в решающий момент поменялось… А в 1976 г. XXV съезд КПСС постановил начать массовую дизелизацию грузового автопарка СССР. Под эту программу и готовилась новая газовская модель, первоначально получившая индекс ГАЗ-4301. Но после долгих конструкторских работ и испытаний грузовик все же получился бензиновым (проект по производству линейки дизельных двигателей на автозаводе был провален), и только гораздо позднее его смогли оснастить подходящим дизелем. 26 декабря 1986 г. автозавод завершил испытания ГАЗ-3307, серийное производство которого началось в конце 1989 года. Под влиянием тогдашней автомобильной моды компоновку кабину сделали капотной и угловатой, по аналогии с легендарным тружеником ГАЗ-51, а сама машина стала одним из символов дорог уже постсоветской России. В итоге грузовик простоял на конвейере 30 с лишним лет! Хотя о его «устаревании» и замене говорили постоянно. Тем не менее этой модели так и не удалось превзойти абсолютный рекорд легендарного автомобиля ГАЗ-53, который выпускался с 1961 по 1993 год, то есть 32 года. Отметим, что в последнее время «классические грузовики» стоили примерно на 20% дешевле «Некстов», поэтому оставались востребованными в основном фермерскими хозяйствами и коммунальными службами. Впрочем, по сообщению «Группы ГАЗ», завод все же продолжит выпускать «классику» по уже заключенным контрактам и поставлять ее на экспорт. Так что шансы обогнать «пятьдесят третий» остаются. Михаил ХВОРОВ