Немало страха натерпелись летчики и пассажиры самолета «Сухой Суперджет 195» (бортовой №89095) авиакомпании «Азимут», который рано утром 2 февраля вылетел из Нижнего Новгорода в Ростов-на-Дону. Машина поднялась в воздух в 06:30, благополучно набрала высоту и взяла курс на юг. Однако спустя 40 минут, когда лайнер с 95 пассажирами на борту находился над Тамбовской областью, экипаж передал срочный сигнал о чрезвычайной ситуации. У самолета на высоте 9 тыс. метров отказал правый двигатель («Суперджет» оснащен турбовентиляторными двигателями российско-французского производства). При этом лайнер уверенно держал заданную высоту. После короткого совещания с диспетчерами было принято решение идти на вынужденную посадку обратно в аэропорт Стригино. В 07:25 в дежурную часть Управления на транспорте МВД РФ по ПФО поступило сообщение о чрезвычайной ситуации. В связи с этим на взлетную полосу была направлена спецтехника МЧС, а намеченные вылеты и посадки самолетов пришлось задержать. Отметим, что для любого самолета полет на одном двигателе (или на двух из четырех), в общем-то, не является какой-то экстремальной нагрузкой. А посадить реактивный лайнер можно даже со всеми неработающими силовыми установками – планированием. Главное, чтобы отказ не произошел во время взлета или набора высоты: в подобных случаях вероятность катастрофы очень велика. В данном случае самолет плавно снизился, выпустил шасси, а в 08:00 совершил практически идеальную однодвигательную посадку. Кстати, указанная модель самолета в целом пользуется дурной славой, хотя за 10 лет эксплуатации произошло только две катастрофы во время выполнения пассажирских рейсов, в том числе одна с жертвами (известный случай с «козлением» 5 мая 2019 года в Шереметьеве). На данный момент от использования «Суперджетов» отказались почти все иностранные авиакомпании, ранее позарившиеся на его дешевизну, но потом столкнувшиеся с плохой системой послепродажного обслуживания, частыми и дорогостоящими ремонтами. А в минувшем году стало известно, что менеджеры высшего звена в российских компаниях категорически отказываются летать в командировки на самолетах данного типа. Доходит даже до того, что богатые пассажиры в последний момент покидают салон лайнера, едва узнав, как он называется! Михаил ХВОРОВ