Пассажиры вытянули автобус из сугроба. Пока глава города Юрий Шалабаев браво докладывает нижегородцам об успехах муниципальных дорожных служб, пассажиры вытаскивают общественный транспорт из снежных «ловушек». Очередной такой случай произошел на проспекте Гагарина, где нижегородцы выталкивали из снежного плена автобус-«гармошку», следовавший по маршруту №68. Необычное зрелище можно было наблюдать утром 13 февраля. Там несколько здоровенных дядей толкали забуксовавший на заледеневшей дороге автомобиль. Зрелище, в общем-то, привычное для данного времени, если бы не одно «но»: автомобилем был сочлененный автобус ЛиАЗ-6213 весом целых в 25 тонн! Но несмотря на это «неравенство», граждане с задачей справились. Побуксовав порядка 15 минут, автобус таки переполз на соседнюю полосу, которая была меньше покрыта наледью. Интересно, что «гармошку» вызвались толкать всего три пассажира, в то время как прочие безучастно наблюдали в салоне и ждали, что из этого получится! Удивительно неответственное поведение граждан! А вот в былые времена наш народ был куда более дружным! К примеру, 2 февраля 2015 года, когда «гармошки», закупленные по личной инициативе тогдашнего градоначальника Олега Кондрашова, еще только начинали «бороздить» улицы областного центра, автобус толкали сразу полтора десятка пассажиров. Но сдвинуть махину так и не удалось. А 20 апреля 2017 года (тогда город внезапно накрыли снегопады) пассажирам тоже пришлось самим толкать ЛиАЗ-6213 на проспекте Гагарина. И группе в составе 10 «крутых мужиков» – пассажиров этого же автобуса – сопутствовал успех. Кстати, это только те случаи, которые попали в СМИ и, так сказать, «вошли в историю». В действительности современные «гармошки», в отличие от старых «Икарусов», очень склонны к застреванию на скользкой проезжей части. Причина, как ни странно, в их низкопольности. В венгерских сочлененных автобусах двигатель располагался под полом, а ведущим являлся средний мост. Это обеспечивало хорошую «развесовку» машины и отличную проходимость. У ЛиАЗов же мотор располагается в «корме» и задний мост толкает вперед всю тяжеленную технику. На скользком накате задняя часть плохо слушается водителя и виляет из стороны в сторону. Михаил ХВОРОВ