28 июля на заседании гордумы Нижнего Новгорода обсуждался электротранспорт. Как обычно, выяснилось, что поводов для радости мало, особенно в настоящем. В будущем они вроде бы есть. Региону обещаны правительством инфраструктурные кредиты, часть которых планируется потратить на замену старых и укладку новых трамвайных путей, а также на закупку подвижного состава. Уже вскоре в Нижний будут доставлены еще девять ретротрамваев, в дополнение к двум вышедшим на маршрут №2. Ну а в данный момент у предприятия «Нижегородэлектротранс» опять долги за электричество, нехватка подвижного состава (половина бэушных троллейбусов из Москвы оказалась негодной к эксплуатации) плюс катастрофический дефицит кадров. Недостает 180 водителей троллейбусов и трамваев, поэтому даже исправная техника зачастую простаивает в депо, а выпуск машин на некоторые маршруты остается, по сути, символическим. К примеру, по 8-му маршруту (Московский вокзал – Дубравный) «стабильно ходит» только один «рогатый», а интервал движения составляет минимум 2 часа. Как оказалось, средняя зарплата на предприятии составляет 15 тысяч рублей, и заманить ею новые кадры весьма сложно. Ее хотят повысить в ближайшее время на 4,9%, но и ежу понятно, что проблему это не решит. Более того, даже такая индексация возможна лишь за счет недобора сотрудников. При этом директор департамента финансов горадминистрации Юрий Мочалкин в ответ на жалобы заявил, что денег на увеличение зарплат троллейбусникам и вагоновожатым в городском бюджете не предусмотрено, ибо «Нижегородэлектротранс» вроде как является самостоятельным субъектом хоздеятельности и свои проблемы должен решать сам. Михаил ХВОРОВ